え？マジですか？

次期ヴィッツ
かなり大胆に変わるみたいですね。
初代から続いた柔らかいラインから、
一転してかなり攻撃的なデザインに思いました

センターメーターは賛否両論有るでしょうが、
σ(^_^;は？？でした。
トヨタの言う通り優れたモノなら、
なぜセルシオやクラウンには採用しなかったのか
その時点で答えは出ているような気がします。

インパネのL/Rハンドルの共有化とかも考えられますが、
ヴィッツが無くなるとノア/ヴォクシーやエスティマは国内専用モデルなので説得力は無くなります。
プリウスは有りますが

メリットは目新しさだけだったのでは？

　おおお、焼鳥さん。ズバッとコメントありがとうございます！

　ヴィッツのデザインは意外とデミオの影響があるのではという気がします。まずマーチもそうですが、女性ターゲットだったのが、二台とも男性を意識したものです。やはり、かっこいいというものがいいのではないかと思います。
　
　レクサスや高級車では、採用しなかったのもひょっとしたらその辺があるかもしれませんね。

　後はもうミニバンもそのうち採用しなくなるのかもしれませんね・・・・。

　戦闘機みたいなヘッドアップディスプレイが実現するとまた変わるかもしれませんが、それまでは、やはりハンドルの中にメーターが見えるのが続くことでしょう・・・・

　雑誌「ヴィッツのすべて」を買おうかなあ・・・

運転中の視線の移動距離を少なくし、前方不注視を軽減するのが目的だったとは思いますが、乗ってみた感想としては、ほんの気持ち？みたいな感じでしたしね。

社内でも、好評化とはならなかったんぢゃないですかね(笑)

↑でも言われてますが、目新しさを狙ったんでしょう(爆)

　いろいろ実験は重ねての結果ですから、決して間違いはないのでしょうけど・・・いざ、市場ではというのがあるかもしれませんね。
インパネとかメーターのコスト上省かない行けなかったかもしれませんが・・・・

いずれ、イメージを変えるために、また採用するメーカーもあるかもしれませんね・・・。

これが新型の内装でしょうか？

・・悪くない(^^;)

確かに以前ほどガッツリのセンターじゃないですけど、これもセンターメーターの流れなのではないでしょうか？通常のハンドル前の位置からするとメーター類もセンター寄りのような・・

すみません。画像はマツダビアンテです。
<m(__)m><m(__)m>

説明不足でした。プリメーラもそうでしたが、ビアンテもやはり中央というよりはドライバー寄りに配置してありました。
　運転に支障はありません。これを使うと前の方の広さを感じるところがあります。ハンドル前が盛り上がるよりもこちらの方が解放感があるという長所が出てきますね。

　ワタシも、焼鳥さんの御意見と同感です !　　私的には、あのセンターメーターはどうにも違和感有り過ぎ

　　でした。　 やはり、メーターはステアリング上に無いとしっくりきませんです(苦笑)

一番の理想はマクラ―レンF1のように中央にドライバーズシートがあればこのような話はないのでしょうけど・・・。乗用車ですからね(笑）

　やはりメーターは大切な情報ツールですから近くにほしいですね。

　悠翔さんはやはり中央にスピードメーターがあるよりタコメーターの方が中央にあった方が、いいのではないですか？

　やはりＭＴ派にはこれがないと・・・・ですよね。僕もその方が好きです。（＾－＾）

ちょっと変わった見方をすると…(^_^;)
ここにも不況の影響が…？

冒険やめて万人うけする保守的なデザインにしちゃったのかな～(^_^;)

ですよね。

　不況でここのお金を投入できないという見方もできますね。

　確実に売れるための方策ということなのかもしれません。それだけ重要基幹車種といえるのでしょう。

2,3度ヴィッツに乗ったことがありましたが、
あんまり印象に残ってないですねぇ。

おそらく、僕自身は、
このままセンターメーター車に
乗ることはなさそうです。

　印象に残らないほど逆に普通に使えるのかもしれませんね・・・・

最終的には好みの問題になってしまうのかもしれません。

ンパヤさんも従来の方が好みなんだと思いました。（＾－＾）

センターメーター化（特にデジタルタイプの速度計）は同乗者の注意を引く意味で効果はあるかもしれません。
「あなた、スピード出し過ぎよっ！」みたいな感じで。
職場の初代プリウスもセンターメーターですが、後部席から見ていてもスピードがよく分かります（笑

とはいえ、あくまで私感ですが、やはり先進性を表現する手段に過ぎないように思います。

　なるほど、ちょっと熱くなる御主人には奥様がストップをかけやすい、うちにはかなり当てはまりそうな・・・・(恥)

　やはり、運転に無関心な同乗者よりはいいかもですが、場合によってはその逆もいいかな(笑）


　トヨタとしては当時スターレットから脱却するために安価な車ではなく、先進性のある車であることをアピールしたかったと言えますね。

こんばんは！

センターメーターってヴィッツの特徴と思っていたので・・・
なくなるのは残念(T_T)

でも、みなさんが言われるように、私も普通のメーターパネルのほうが好きなんですが(^_^;)
今度のヴィッツRSは、センターに油温計など並べると♪
スポーティーさを出せるような(#^.^#)
あっ！
でもそれだとトヨタのセンターメーター採用時の考えには反しているのでしょうか^_^;

センターメーターってトヨタらしさであったとは思うんですが・・・・

どうしたんですかねえ・・・

自分の車となると…私も同意見です。

仰られるようにいろんなメーターをつけるとなるとセンターですよね・・・・でも車好きの方しか・・・納得しないかもですね・・・・(*^^)v

センターメーター、かなり嫌いでした（汗）
目が悪いせいもあり、遠く感じて見にくいです。
エクストレイルのセンターメーター採用には？？？でした。オフロードをウリにしているのに、
ナゼ・・・。

エイトのメーターはかなり見やすかったです。
真ん中にタコ、その中にスピードメーターをデジタル表示でかっこよかったです。
６０００回転超えたくらいから、タコメーターのニードル先端付近に青い光がさすのですが、
演出なのか、偶然なのかは分かりません（汗）

　返信が遅れ申し訳ありません。
センターメーターはどうも車好きの方には受けが良くないみたいですね。
運転にどうしても集中する以上やはり、ステアリングの前が一番いいと思いますもね。

エクストレイルの場合もどうやら新鮮さを出すためでしょうね。2代目のプレサージュもセンターメーターでしたし・・・・使い方云々ではないですね・・・。

エイトに試乗したことはありますが、やはりスポーツカー前提のメーターだなあと思いました。ただ、6000回転まで回していないので・・その件は・・・(~_~;)

でも、そういうのってかっこいいですよ！!(^^)!