直列６気筒を巡るマツダとトヨタについて考える

こんばんは。
時期アテンザに搭載するみたいですよね。
アテンザもネーミングが変わるかもしれないって噂ですが。
トヨタならマークＸクラスの車に搭載予定らしいですよ。
トヨタと色んな面で提携しているみたいなので楽しみかと思います、

こんばんは
次期アテンザ＝MAZDA6でしょうからね、きっと価格もアップしてさらに手の届かない車になりそうですよね。単独でのFR直列６気筒はマツダ単独でもできそうですけど、トヨタが手を貸せばさらにやりやすくなる可能性はあるなと思いますよね。あんまりくっつきすぎるのもどうかと思いますけどね‥･( ;∀;)

結局マツダのディーゼルは他社に供給するほど生産体制整えませんでしたし、直列6気筒も自前で使う分しか作らないと思います。
マツダのエンジンは、こだわりもクセも強そうなので他社で扱うには車体丸ごとのほうがコスト的にも良さそう。
意外だったのはデミオがヤリスとして販売されたことです。逆にヤリスがデミオとしてなら分かるんですけどね？
私、今6気筒に乗りたくてたまりません。新車のマツダ6気筒には期待大です。万一今の車が壊れたら、中古の6気筒モデル探します。

おはようございます。
なるほどおっしゃるとおりマツダのエンジンは他のメーカーに比べかなり高度なところがありますのね。それだけにメンテはどうにかなるにしても、生産については広島等で生産し、出荷した方がよいと思います。また、エンジンは厳しいかもしれませんが、FR直列6気筒の販売台数は、国内市場ではそう多くは見込めないとなれば、いくらかは増産できる可能性はあるのではないかと言う気がするのですが、いかがでしょう？
　気になるのはCX-4の生産は中国限定だったのは生産が追いつかないこと。真実は時間が経てばわかるのですけど・・・。