マーチの生産終了に思う

車名を公募して「マッチのマーチ」なんてCMも、はるか昔の話になっちゃいましたね～🤔
いい車でしたが、残念です。

マーチって結構長く販売してたんですね～。あの人も自分のニックネームが絡んでいなかったら、今のようなレース監督になってないでしょうね。
残念ですね。

時代の流れですよね。私は初代マーチターボが好きでした。

時代の流れですかね。スターレットと張り合って販売してましたよね。ちなみにスーパーターボのCMのBGMはトップガンのデンジャーゾーンでした。

　仕事上でレンタカーに何度かお世話になりました。
4台目K13は、タイ産ということに目をつぶって差し引いても酷い出来のクルマでした。乗り心地はﾊﾞﾝ並みに固い脚と座り心地の悪いｼｰﾄ。内装も軽以下の質感のﾁｰﾌﾟなﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰさ。個人的には軽を含めた過去歴代乗車車輌で1，2を争う出来の悪さ。
（販売先の9割はﾚﾝﾀｶｰや法人需要だったのではないでしょうか）
それとは相反して、同時期に借りた過走行ながらもそれより古い3台目K12ときたら、製造当時の頑張りで明るいポップなデザインの内装と、走行距離相応ながらのくたびれありながらも軽快な乗り心地。売れたのも分かります。
なぜこれをうまく継承出来なかったのでしょう。。
そりゃあ、今ﾓﾃﾞﾙを最後に製造中止にもなるのは仕方ないでしょう。
日産の悪しき伝統のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞをやってしまった悲しきﾓﾃﾞﾙとも言えます。

お疲れ様です。
2代目から3代目に移行した時も結構バンパーの止め方が少ないとかコストダウンされていることを聞いたことがありました。しかし、まだ日産の良いところが残されているとも言われていたのを思い出しました。
私は2代目マーチは試乗の経験があり、キューブは嫁の愛車でしたので、最後のニッサンらしさを覚えています。しかし、4代目は、試乗する気も起きませんでした。おっしゃる様になんとなくチープな印象でしたので購入対象から外れてしまいました。まだ、後にDJデミオがセダンとして生産をタイに移行してもその品質を損なわないように生産をしていることを知ってしまうと現地でのサプライヤ―と日産の関係がいまいちなのではと思ってしまいます。代々陳腐化したのはやはり開発費用を捻出できそうだったにも拘らず、報酬として独り占めしたあの人にも責任があるかもしれませんね。

追伸
今月号のDriver紙に特集が組まれてました。
初代のﾃﾞｻﾞｲﾝについて昔からジウジアーロのが元であったという噂は昔から聞いてましたが、その真相について、当時の開発主幹によってより詳細な経緯が記載されてあって興味深かったです。

早速目を通しました。今回自分の気になる記事もなかったのでスルーしておりました。ありがとうございます。

　しかし、当時はイタルデザインが売り込むぐらいニッサンに魅力があったとも受け取れますよね。今や、自社デザインを主としていますが、あの引退されたあのデザイナーはこの4代目マーチをどう思っていたのでしょう…。タイ生産ありきでスタートした結果、どうにもならなくなったのではないかなあと思います。

マーチ今年で生産中止なんですね。残念です。私はCX-3の前車はAK12のIMPULマーチでした(羽根のデカいやつ)キビキビ走って小回りが利いて楽しい車でした(^o^)特にチビっ子に受けがよく「マーチのレースカーだ！」なんて言われたこともありました(^^:

初めまして。
コメントありがとうございます。
生産中止のようです。インパルのマーチはウィングも大きくてそのままラリーに出そうなエアロでしたね。マーチの可能性を広げるモデルの一つだと当時は思いましたが…。
あの頃まででしたね…。マーチの再来…となった頃は日産の復活となるかもしれませんね…。