セダンと言えば…その39　FF　ジェミニ　街の遊撃手

FFジェミニ
アクロバティックな映像が記憶に残っていますが
「街の遊撃手」ってコピーも秀逸でした
あれが「街のショート」だったら、なんだかなぁ～ですから

このCMの印象はやっぱり一番残っていますよね。
街の遊撃手…フットワークがいいっていうフレーズだったのでしょう。さすがにショートは短いというふうに捉えられますものんね。

１８、９歳の頃、友達の車がNAVi5で、何回か乗った事があります。（運転したことはない。）
変速ショックが大きくて、とても不快でした。例えるなら、当時のオートマ車のキックダウンよりも大きくて、それがシフトアップの度に襲ってきてねー。(；＞ω＜)/

ありがとうございます。
そうだったんですね。自分の近くにオーナーがいなくて私は乗ったことが無いんですよ～。ただ雑誌で見てクラッチミートが下手だったんでこんなのがあったらいいなって思ったんですよね。アイデアはよかったんでしょうけどNAVi5熟成するには時間が足りなかったんですね～。

おはようございます。いすゞと言えばベレットに始まり、117クーペ、ピアッツァ、それにジェミニ、アスカ…　フローリアンなどもありましたけど…（笑）とても魅力的な車が多いのですけれど、日本国民には、その良さを分かる人間が少なかったのでしょうし、ブランドを重んじる国民故に、トラックを作ってるメーカー…というイメージがあったのかもしれませんね…😅　さて、ナビ5ですが、時は流れまして…最近のスズキのマニュアルミッションベースのオートマ（車が勝手にシフトチェンジしてくれる2ペダル車）という形になって完成形となったと思いますね…😆　本来、ナビ5はこのような機構を目指していたのでは？と思いますね…😆

こんばんは
いすゞのデザインはセンスがとても良かったですよね。どうしてもGMとの関係で縛りがかなり影響したようでモデルチェンジにもかなりストップがかかってたようです。それだけに思うようにできなかったことが商用車メーカーに転じたのかもしれませんね。もし、他のメーカーと同じようにできたらきっとまた違っていたかもしれません。NAVi５は欧州でも似たようなトランスミッションも開発されましたし、おっしゃるようにスズキも取り組んでいますものね。今となってはEVになるときっとなくなる技術なのかもしれませんが、まだまだ技術的に発展してくれないかなと思ったりしています。

JT190セダンのディ－ゼルターボ乗っていました。
懐かしいです。
ご紹介ありがとうございました。

いえいえ　こちらこそありがとうございます。
オーナーとあればやはり愛車に対する思いも人一倍強いかと思います。ディーゼルとはいえらしくない車だったかと記憶しています。
当時としては他車とはちがう魅力が有りましたよね。