MAZDA２（ガソリン）VSヤリスハイブリッドVS新型スイフト　2/24追記

こんにちは

YouTubeで観られる3車比較より面白く、
「感性の近い人は居るもんだな」と感心しながら拝読いたしました。

仰る通り、マツダ２は大人な小さなクマランドツーリングカーだと思ってます。
比較の３車で、1〜3人で一泊旅行するのにはベストだと思います。
（ドライバーが適切なドラポジをとると運転席の後は狭すぎ、助手席はドラポジ関係ないので少し前に出して、後席のスペースを取る。で、3人がマックスという考え方）

6年ちょっと前にレンタカーの当時デミオ13Gを
高松で営業開始時間1番で借り、営業終了までに返します。という約束でスタートして高知まで1人で行った事があるんですが、目的地で　
「昨日返すの止めようかな、延長出来るか相談の電話入れてオッケーならどこかに泊まるかな？」
それくらい長距離が楽しかったのを覚えてます。
13なので初期のもの、それもレンタカーグレードでです。
結局次の日の事を考えて徳島経由帰ったのですが。
DJ型、出た当初からとても良いクルマでした。
繰り返されてきた年次改良で雑味が取られ、より洗練されて現在に至ってる。
そんな印象です。
シートは2019年の改良でアンコの素材が変わって、上級機種の骨盤を立てるコンセプトが導入されてますし。ムチムチで押し返したら戻ってくる感じと骨盤の支持は最高だと思います。
後席にもそのムチムチ感は感じられ、オマケのシートという印象は全くありません。
設計年度が古い？
日本のモータージャーナリズムは何も良く分かってませんね。

YouTubeの「うなどん」さんなんかは今頃になって初めてMTディーゼル乗ったみたいではしゃいでました。

そう、運転してはしゃぐ声が出るクルマなんだと思いますよ。

こんばんは
コメントありがとうございます。私の稚拙な記事に対して評価をしていただき大変感謝しています。

さて、自動車に対する印象というのは人それぞれに違いがあるので同じように感じる方がいてとても嬉しいです。
DJ型は以前から何度か試乗を繰り返してきましたが、デビュー当時はワンクラス上の車の感触がありましたし、また、G-ベクタリング コントロールが搭載された頃にはさらに上質な乗り心地を感じるようになりました。
また排気量がアップされることによってエンジン音がかなり抑えられ、巡航速度での静粛性も良くなったことで、以前のファミリーカーとはまた違う車に感じました。その後高圧縮エンジンで雑味の消え静粛性ももアップしたことを考えると、他車のとの違いを感じますよね。

そのような経緯を考えるとレンタカーでも納得されるような車だったでしょうし、もっと乗っていたいと思わせる車だったのでしょう。


しかし、今後は内燃機関としての時代は終焉の方に向かっていくことを考えれば、マツダ自体がどう舵を切っていくのかが気になります。電動化へ移行するにしてもMAZDA２のクラスの存在価値は変わらないと思いますから、コンパクトサイズでの電動化されたMAZDA2になったときはどんな車になるのだろうと思うと楽しみでもあります。