ニッサンとマツダの分かれ道はどこからだったのだろうか？追記あり

こんにちは。　現在の日産の経営危機が色々と話題になるのは、米国・中国の不振にあると私は思います。　どちらの先行きも芳しくないとも私は思っています。　国内不振だけなら支援メーカーが現れる可能性がありますが米国・中国となると難しそうですね、、みん友さんには中華に買収されるのではないかと言っている人もいますが、本当にどん底となったら可能性のある話しではないかと思っています。・・もちろんそうなる前に踏ん張って建て直してもらいたいと思います。

こんにちは
ご指摘の通り、中国市場の件もありますので追記させていただきました。ありがとうございます。
EVについても駒が少ないうえにハイブリッドも同様に少ない。これは中国市場でも北米市場でもこれでは利益が出ませんよね。
　かつてマツダも中国メーカーに買収するのではとうわさが何度も立ちました。その時は嘘であってほしいと思っていましたが、現実の中国メーカーの恐ろしさは知るとあり得るかもと思ってしまいます。マスコミの中には三菱商事が買収という話もありますが…どこまでできるのやら…。ルノーとの関係もいまいち不鮮明だけに何とか踏ん張って生き残ってほしいですよね。

頼った相手…でしょうか？
さすがに日産がトヨタ傘下に入る事は出来なかったでしょうが、
トヨタと組めたら違う結果だったのではないかと
現在トヨタはダイハツに加えて、
スバル、マツダ、スズキと提携
往年のフィアットのように
各ブランドの個性をつぶさずに支配出来たら
ますます磐石になるのではないでしょうか？

なるほど…。
あのときは、いくつか声がかかっていたように思います。ただ、国外メーカーでトヨタではなかったかと。トヨタであると社員がかなり反対しそうですしね。かといって日産を支えるだけの力持っているメーカーもそういませんでしたからね。
昨年は利益が出ていただけに何かできることを模索しておけばこんなにことにならなかったかもしれません。今後の10年、日産はどうなているんでしょうね。

マツダはアマティバブル崩壊、日産は80年代の赤字海外進出（英国、米国、スペイン）の負債で90年代に危機を迎えました
今回は両社ともストロングハイブリッドを開発しなかったツケが出てます。マツダは出遅れ（日本メーカーの多くもそう）、日産はティーノハイブリッドを中止し一気にEV化（欧州メーカーもそう）意外に米国フォード・GMにはストロングハイブリッドがあります
世界中で経営危機が起きてますから支援する会社はどこにもないと思います。今や中国メーカーにとっても日本車技術は必要ありません。先は見通せないと思います

初めまして
コメントありがとうございます。
おっしゃるようにマツダも日産もそれぞれ舵の取り方を間違えましたよね。
問題はここからで日産が倒れると三菱もきっと巻き込まれます。すると国内の失業者が増えることになり、自動車業界に大きな影響を与えることにならないかと心配をしているところです。
以前、家電業界も大変なことになり、日本経済はそこから脱却を図ってきましたが、自動車産業はあらゆる工業の総合力で持っているところがあると思います。北米のBIG３のクライスラーのようになっては日本経済もますます混乱しそうですから、なんとか日産も含め自動車業界に踏ん張ってほしいものです。
いかに中国に対抗していくのか、円高やトランプ大統領の政策に対応できるよう応援したいと思っています。

私は以前プリメーラ（P10セダン、P11ワゴン）に乗っていましたが、今の日産にプリメーラの代わりになる車ってないですね。
現にマツダのアクセラとかに乗り換えた人も多いみたいですから、、

初めまして
コメントありがとうございます。
もう私のプロフを見てご存じのことかもしれませんが、私もP11のワゴンに載っていましたが、その後の選択の車がなくMAZDAに変わりました。トヨタのような国内市場中心とした車づくりではなく欧州に通用する車作りだったのがニッサンの長所だったように思います。しかし、それに代わるのはMAZDAの車しかなくなったように思います。