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  5. スズキ　ソリオ　試乗 [クリュー]
イイね！
   
2025年04月20日

スズキ　ソリオ　試乗

スズキ　ソリオ　試乗 娘の点検でスズキのディーラーへ。1時間ほどの時間がかかるとのことでその間に、ソリオの試乗をすることができた。

確か、ソリオはストロングハイブリッドがあったはずと思っていたのでこのクラスのハイブリッドの乗り味はどうなんだろうと思っていたが、実は、マイナーチェンジの際にすべてマイルドハイブリッドエンジンだけになり、4気筒から3気筒になったとのこと。副店長さんからも販売の主力がストロングハイブリッドよりもマイルドハイブリッドのほうだったようで8：２ぐらいでマイルドハイブリッドのほう売れていたとのことだった。





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今回試乗できたのは、「ソリオバンディット　ハイブリッド　MV」である。バンディッドは1グレードである。素のソリオは3グレードあるが以前よりグリルが立派にななって？意外にバンディッドでなくてもその迫力はありそうだ。

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さてインテリアは以前試乗したスズキのSUVクーペのフロンクスに似た、ワインレッドを基調とした内装であった。室内高は、トヨタのルーミーとそん色ないぐらいで約180㎝の身長の私でも全く、気にならないほどの高さがあった。
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そして意外だったのが、フロントのシートである。フロンクスがどちらかというと硬めの従来のスズキの車の共通した硬さがあったのだが、このソリオはふわっとした柔らかさがあり、背面と座面が包み込むような柔らかさで、まるでソファにでも座っているような柔らかさであった。だからと言って腰のないシートではなく、走り始めてみれば、それなりにサポートをしてくれる。横方向のサイドサポートがあまりなかったことから、どちらかというとワインディングよりも都市部での移動ににあっていると思った。これは後部座席も似た印象で、座ると柔らかいことからそのままじっとしていたいと思わせるようなところがある。運転席を私に合わせて、後部座席の足元はご覧のようにゆったりとしてる。
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私が足を投げ出し下限にしてもまだ余裕がある。この辺はトヨタルーミーと似ているが、座り心地がトヨタは硬かったのに対してこちらまだ優しい座り心地である。

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このバンディッドは全方位モニター付きメモリナビゲーションを装備していたこともってエンジンをかけると中央のナビ画面には車の周囲を右回りに一周して確認ができるようになっている。
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また、電子パーキングを装備しており、ブレーキホールドもできるようになっていた。このクラスでこのような装備が奢られているのは珍しいのではないか。

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さて走りだしは非常にマイルドである。娘のワゴンRはアクセルの踏み具合の調節が難しく、アクセルを踏むと急に前に出るようなフィーリングがあるのだが、このソリオは本当にやさしい加速である。だからといってシグナルグランプリでは加速が鈍いということはない。モーターのアシストが入り、加速はぐんぐんとしていく。

この優しい印象走りだしても同じで、路面のこつこつした凸凹が苦にならない。それだけにスイフトやフロンクスとは全く違い、乗員全てにやさしく思わせるのではないだろうか。
半面、急な回避運動をすると、その分、予想通り上屋がぐらっと傾くことから、この車はやはり都市部や郊外の直線の多い交通環境でその良さを発揮するに違いない。

個人的にはうフロンクスやスイフトが男性のファーストカーというのであれば、家族みんなが移動をするときに使うファミリーカーという印象を受けた。もし、子供や孫の送迎やちょっとした郊外のショッピングモールに買い物に行くなら、スイフトやフロンクスよりもこちらの方が、選ばれるだろうという気がする。装備や乗り心地から考えるとルーミーよりもこちらの方が新しくそして使い勝手もよいのではないだろうか。
ブログ一覧 | suzuki | クルマ
Posted at 2025/04/20 18:36:35

   

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