2016年09月25日
今日はディーラーで軽自動車に乗る機会があった。
フレアだ。グレードはHS。
以前展示車で見たことはあったが、Sエネチャージ搭載というモデル初めて試乗となった。
今まで最新の軽自動車は、日産のDAYZ以来である。当時、まだ出始めだったこともあってノーマルエンジンで過給機や蓄電池などは搭載されていないモデルだった。
スズキはどんな車に仕立てたのかという興味もあった。
運転席は思いの外ゆとりがあった。また大柄な私でもルーフまでこぶし二つ程度。
ベンチシート採用のため、身体を保持するには物足りないが、それと引き換えに狭さを感じなくなっている。
一般道を走るとなるとこれが力強い。メーターには「A]のマークが点灯し電気によるアシストが効いているのだろう。タコメーターの針が3500回転を示すところまで回すと全く困らない。
また、これは急な坂道でも同様でやはりこの回転数のところまで回すとぐいぐい登る。
今までの軽自動車の概念を吹き飛ばすような力強さだ。これはＣＶＴならではないかと思う。
これなら、非力という感じはしない。普通車と同様に走れるのは強みだ。
となると街中では小回りが利き、見晴らしがよく、燃費も良くて、維持費もかからない。
これなら売れるのもわかる。
街乗りがほとんどで平坦地での短距離移動が多い生活をする人にはもってこいだと思う。
またあまり飛ばさない高齢者にも人気があるのもわかる。
が・・しかし・・・・。
ちょっとした車好きの目からみると
じゃこの3500回転のエンジン音をずっと聞くことになったどうだろう。例えば高速道路をはじめ、長距離移動が多い生活となると…残念ながら少々うるさい。
さらにある程度のスピードになるとふわふわする感じ。（スポーツモデルになるとちがうかもしれないが）
もしコンパクトカーと軽自動車とどっちを選ぶと聞かれるとやはり「できることならコンパクトカーがいい」という答えになりそうだ。
でも、近ごろの軽自動車ってすごいんだなあ・・・。 Posted at 2016/09/25 21:38:20 | |
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mazda | 日記
2016年03月01日
きゃあ・・・近くでこんなことが・・・！
以下コピペ
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、3月25日（金）から3月27日（日）にかけて、鳥栖プレミアム・アウトレットにて、「Be a driver. Experience at Tosu」を開催します。
マツダの新世代商品群である「マツダ ロードスター」「マツダ CX-3」「マツダ デミオ」「マツダ アクセラ」「マツダ アテンザ」「マツダ CX-5」6台をすべて展示。全車種共通の考えで設計した「ドライビングポジション」の開発者レクチャーや同乗試乗など、お客様とマツダの開発者が直接コミュニケーションできる体感イベントを実施します。
■「Be a driver. Experience at Tosu」概要
日程： 3月25日（金）～3月27日（日） ※25日は展示のみ
時間： （展示）10:00～17:00 （体感イベント）10:30～12:40、14:00～16:10
会場： 鳥栖プレミアム・アウトレット Palm Avenue（佐賀県鳥栖市弥生が丘8-1）
展示車両： 「マツダ ロードスター」「マツダ CX-3」「マツダ デミオ」「マツダ アクセラ」「マツダ アテンザ」「マツダ CX-5」 計6台
体感イベント： 開発者によるマツダ推奨のドライビングポジションレクチャーおよび同乗試乗
専用サイト（http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/tosu/）にて本日より（３月１日）受付開始
どうしよう・・・スケジュール取れるかなあ(^_^;) Posted at 2016/03/01 20:05:23 | |
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mazda | 日記
エンジン車と電気自動車（ＥＶ）に対応できる共通プラットフォーム 
先日マツダ 内燃機関とＥＶの車台共通化 し開発を行うとの報道があった。この考えはスバルも以前から報道されており、現行インプレッサはそのコンポーネンツで開発されたと聞いている。
先日、行きつけのディーラーから一通のDMが届いた。
今日はディーラーで軽自動車に乗る機会があった。
今年度開発の谷間になったマツダ。
きゃあ・・・近くでこんなことが・・・！
