クリューのブログ一覧

　『雄（TAKERI）』は、マツダの新デザインテーマ「魂動（こどう）」をベースに、既存のセダンにはない力強く、艶やかなスタイリングを目指しました。高効率かつパワフルな新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」を搭載するなど、SKYACTIV技術を全面的に採用することにより、力強く気持ちのよい走り、セダンにふさわしい快適性・乗り心地を実現します。また、これらSKYACTIV技術に加えて、アイドリングストップ機構「i-stop（アイストップ）」や減速エネルギー回生システムといった電気デバイスを搭載し、優れた燃費性能を実現します。

ということは噂のトヨタからの供給されるハイブリッドとディーゼルの二本立てか？

これやはり、 「靭」と比べると　フロントから  
  

 

リア 
   
   
  

 

コクピット



  
 

似ているようで…微妙に変更がされているような気がします。特にリアからのショットを見るとＣピラーが後部座席をしっかり確保しているように思います。そうなるとアテンザで間違いない気がします。

ヨロコヒ゛ーム!(●´∀｀)ノ+゜*。゜喜+゜。*゜+

後何年後に実車が登場するのでしょう！楽しみですね。

　追記　先日、ディーラーの担当の方から聞いた話ですが、トヨタがSKYACTIVとハイブリッドの組み合わせに難色を示しているという話をされました。本当かどうかわかりません。それだけにモーターショーでその辺の事実が明らかになるといいなと思います。 
この記事は、これが恐らく。。。について書いています。

毎回読んでいただきありがとうございます。そして今夜も巡礼のブログです。馬鹿を通り越しているやもしれません。

　さてミュージアムの中でマツダの歴史を学んだ後は車の生産についてです。

RX-8を使ってどのように開発が進んだかなのですが、当時の粘土で作られたクレイモデルや衝突実験に使われたものが展示されていました。また生産については簡単な概要で説明がされました。


展示物については、プレスと塗装に関するものが…その後実際に組み立ての様子を工場の上部から見学。
　
今回一番多く流れていたのはデミオでした。そして1台だけ黒いロードスターRHTが…。以前なら一つのライン
に姉妹車が流れることはありましたが、マツダの場合はそうではなくて多車種が混合して流れています。なので遠方にはビアンテやプレマシーもラインを流れていました。今回覗けたのはちょうど車内のシートをはじめ、内装部分の艤装の工程でした。
　さてそこを抜けると、「マツダの未来」。SKYACTIVのきっかけともいえる「清」やなんとあの「勢」が展示されていました。

特に「勢」は間近で見れるなんて驚きでした。残念ながら、あのかっこいいシナリはありませんでした。
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他にも水素ロータリーのRX-8・プレマシーの姿が。ここで、ミュージアムの見学が終了だったのですが、ロビーに実はあるポスターが。それは「モーターフェスティバル HIROSHIMA 2011」これに珍しい車体が。それも同じく参加した方の会話からあの車体が広島市某所にあると！…ダンボの耳状態になりました
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
　そこで急いで向洋駅から広島駅に直ぐに移動。広島市電と広島新交通システム（アストラムライン）と乗り継ぎ、広島市交通科学館へ！

　駅から5分ほど歩いて場内へ。そのエントランスには…これが…カーグラフィックで見たそのものが。いや遡ること約40年前、購入したトミカの黄色いボディのRX-500が!




なんと10月9日(日)に787Bとともに走行するとか！
またRX-500をデザインした福田成徳氏展示物コーナーもありました。一枚一枚に物凄く意味がありまた深い意味ありました。
さらにこの交通科学館2階の展示場に行くと！
マニアック！




　きっとマツダファンでなくてもぜえったい萌えます！
車だけでなく船舶・鉄道・航空機の模型が所狭しと陳列されていました。

自分がもし広島市付近に在住でしたら、毎日のように足を運ぶことでしょう！なんという場所でしょうか！こういう土壌があるからマツダのファンが多いのでしょうか！

ぜえったい！羨ましい。私はあまりの凄い場所に帰りの新幹線の時刻を忘れてしまうところでした！
　また、絶対行きたいです。でも10月9日もみてみたかったなあ。と思いながら帰宅しました。
次回はいつ行けることでしょう！