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2016年11月10日

ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 　ロードスターRF　予約受付開始

ついにロードスターRFの予約受付が開始された。
ユニットは2ℓ。多分に年齢層もソフトトップユーザーよりも上がるのではないだろうか？

この設定からふと思いついたことがある。

現在マツダは若い層や子供の生まれたばかりの家族にアピールできる車はない。

むしろ生活にゆとりが出来、車の運転を楽しもうとする層に対するアピールが強いように思う。

アテンザ然り、アクセラ・デミオも赤のステッチやグリルを廃止してきた。どちらかというと飛び道具をアピールせず、インテリアや操縦性のよい普通の車としてアピールをしている向きを感じる。

今年はご存知のように大幅改良や年次改良、そして今回ロードスターはモデルの追加である。

その中であってなぜにアクセラやデミオにスポーティなモデルにスポーティーなイメージをアピールしないのか？

そこで2017年以降のモデルを考えると、マツダにとってスポーツモデルの企画が現実化してきたからではないだろうか？つまり主要なモデルを無理にスポーツ仕立てをせずとも、マツダが胸を張れるモデルの計画にメドがったのではないかということだ。

RX-7やRX-8の生産終了後、長くマツダのスポーツモデルはロードスターだった。しかし、それだけではマツダには訴求するものが不足していたはずだ。

そこでアクセラやデミオでその部分を担わなければならなかった。アテンザはモデルの大型化のため、むしろフラッグシップの役目を担わせた・・・・。

しかし、マツダのイメージたるロータリーが復活するとなったらどうだろう。人はロータリー=スポーツモデルとして認識するであろうし、マツダアピールも大きい。

さらにもし、もしである日産のノートのｅ-POWERのようなロータリーを使ったレンジエクステンダーだったりロータリー搭載のハイブリッドであったらそれもポルシェのようなユニットであったとしたら・・・。

そうなるとアクセラやデミオにスペシャルスポーツモデルを開発するコストは避けられる。ましてやディーゼルユニットはエコモデルとも言える。

では、国内でのミニバン市場は固定化していると同時に海外市場でのSUV試乗はさらに拡大中といえる。だとすると、海外重視のマツダとしては国内専用モデルよりも海外でも販売できるモデルでボディの大きさの見込めるSUVの方が開発もしやすい・・・・。

マツダのロードスターRFの2ℓ搭載、ミニバン市場撤退、そしてデミオやアクセラの赤のステッチ・赤ライン・赤グリルの廃止からこのように推測してみたのだが、どうだろうか？

Posted at 2016/11/10 22:54:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ

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