しかし、LARGE群もさることながら、SMALL群のテコ入れはもっと必要ではないだろうか。
① BセグメントのMAZDA２・CX-3の販売強化 BセグメントのMAZDA２・CX-3は電動化（EV化）として開発が進められているとは思うが、ボルボやメルセデスが完全EV化を断念したことから、既存のSMALL群のアーキテクチャーを利用しながらも大幅なマイナーチェンジかフルモデルチェンジをしてもよいのではないか。また、CX-3のファミリー向けのSUV、例えばホンダのWR-Vやトヨタ/ダイハツのライズ/ロッキーのような効率重視のSUVの派生車種を展開するという方法もあると思う。そしてMAZDA２、CX-3のマイルドハイブリッドエンジンの搭載をしてもよいのではないか。欧州では以前よりSMALL群のマイルドハイブリッドエンジンは搭載されており、タイ生産のCX-3でも搭載を検討すべきではないかと思う。
② CセグメントのMAZDA３・CX-30・MX-30へのストロングハイブリッド搭載への前倒し。
すでにCX-5が新型になるであろうことは報道されており、次期CX-5はディーゼル搭載は無く、反対にマツダオリジナルのストロングハイブリッドを搭載することが報道されている。
現在MAZDA３はやむえないかもしれないが、せめて売れ筋のSUV群CX-30やMX-30での搭載は前倒しをしてもよいのではないだろうか？
③ ディーゼルエンジンについてのさらなる改良と存続
残念なことにMAZDA２の1.5ℓディーゼルは生産終了を迎えた。以前より短距離でのディーゼルはエンジンの煤が溜まりやすい傾向から改良が求められていたが、その改良は1.8ℓに排気量を上げることによって解決されてしまったように思う。そうではなく、やはり1.5ℓでのディーゼルの改良を勧めながら、MAZDA２やCX-3での搭載をする方法も選べたように思う。
また、MAZDA３でのディーゼルは2.2ℓを搭載せず、1.8ℓとし海外ではガソリンの2.5ℓターボとしてスポーツモデルとした。しかし、本来MAZDA３は以前からスポーティーなイメージが強いことや現行モデルのエクステリアデザインからも2.2ℓディーゼルエンジンの搭載を追加販売することで多少なりとも販売の増加につながるように思う。
提言 今のマツダに望むこと 
小沢コージさんのKozzTVという動画に刺激されてしまったのだが、わたしなりマツダに望むことをまとめてみようと思った。
今年の10月6日で「宇宙戦艦ヤマト」の放映から50年になるそうだ。初回の放送は1974年10月6日だったそうだ。
明日はお彼岸ということで、父母の実家の墓参りに行きました。親父がなくなって今年は七回忌。あいにくの雨と言う天気でしたが、大隅半島の鹿屋市にあるお墓詣りをして、その足でお墓の近くに住んでいる親戚に挨拶をして近況報告。父方のいとことも食事の約束をしていたので、しばらくの間、時間も空いたので、こちらでは定番？の場所にも足を運びました。
昨夜、BSで「警視庁特命刑事☆二人」が放送された。土曜が1作目、日曜が2作目だったのだが、この手のミステリーは何度見ても独特の面白さがある。
2019年に国内にデビューしたMAZDA３は既に今年で5年目を迎えた。ご存知の通り、マツダの体力はフルモデルチェンジをしたのちのすぐに電動化へ対応できるほどそう大きいものではないので、今もってフルモデルチェンジをせずに商品改良をしている。
