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新型プレリュードを見た。

私の中でプレリュードといえば、端正な3ボックスクーペという印象が強かった。しかし、今回復活したモデルはハッチバックスタイルだった。

サイドビューは流麗でクセがなく、誰にでも受け入れられるエクステリアだと感じた。また、フロントタイヤハウスの後方にはエアスクープがあり、後部に廃棄できるようになっていた。ホンダの本気を感じる部分だと思う。

さらにはドアノブにもひと工夫してあった。

インテリアに目を向けると、シフトレバーがない！サイドブレーキも含め、すべてがボタン式になっていた。これはやはり今後の車の形ともいえるのかもしれない。もうサイドブレーキのレバーもシフトレバーも無くなるのかぁ。

シートはしっかりとしたサポートがあり、多少のスポーツ走行でも問題なさそうだ。ヘッドアップディスプレイは採用されていないが、メーター内に大きく情報が表示されるため、私の世代には特に不便は感じないだろう。

この車を「クーペ」として再認識させるのは、リアシートの存在だと思う。まさにミニマム。ヘッドレストも形だけのような印象だった。トランクは広く、シートを倒せば長尺物も十分に積載できそうだ。

短い時間だったが、試乗もさせてもらった。走行フィーリングは剛性感が高く、乗り心地はやや硬め。静粛性は非常に高く感じた。ただし、ロードスターのように「走れ！」と誘うフィーリングではなく、まるでグライダーのように静かに滑るような走りが、この車の本質なのかもしれない。

価格はシビックタイプRと同等とのこと。スポーツ走行を楽しむならタイプRだろうが、優雅に車を転がして悦に浸るならプレリュードが合っている。仕事に疲れ、夕暮れに世間のしがらみを忘れてステアリングを握る――そんな時間を満たしてくれるのは、プレリュードかもしれない。