吉田河馬歯のブログ一覧

先週行った三菱ディーラーでの嫌な思いも忘れ、Evo X を買った San Jose の三菱ディーラーにオイルフィルター、ドレインバルブガスケットを買いに行きました。買い物を終えて、ディラーを後にしようとしたところに、営業の Bob が出勤してきたので、世間話と最近の車市場の動向を話し合いました。なかなか面白い話が聞けたものの、2011年モデルの Evo X が出るか、どうかはわからないとのこと。2010年モデルの入荷状況を見ると、2011年モデルはないんじゃないかとのことでした。
その後、在庫をいろいろ見せてもらっていると、お買い得があると商談を持ちかけられました。今日はパーツを買いに来ただけだからと言ってはみたものの、かなりいい条件を提示されたうえ、Prius の走りへの不満からだんだん気持ちも傾き始めました。頭を冷やそうとディーラーを一度後にしたんですが、その後、ショッピングモールで買い物をしてると、Bob から数度の電話。最終的に、MMCS ナビ分の追加値引きの条件提示に、じゃあもう一度商談の場所につきましょうとのことでディーラーに戻りました。
その30分後、Prius とお別れとなりました。買い換えた車は、馬鹿と言われるかもしれませんが、2010年モデルの Lancer Ralliart Sportsback です。おそらく、Evo X とこの車を両方所有している人は少ないと思いますが、4B11T エンジンが我が家に２台揃うことになりました。笑ってやってください。まあ、Prius も Sportsback もハッチバックには変わりないので、使い勝手は変わらないと考えています。
Evo X はいじりましたが、Ralliart は、純正のままおとなしく乗る車にするつもりです。

Prius の走りをもう少しなんとかしたいと考え、Web を徘徊。
ターボのキーワードで見つかったものが、これ。
定価 $189 が、$39。
価格も、製品内容そのものもまさしく Boy Ricer 向けですね〜
ショップの名前が、Street Beat Customs、まさしく Ricer Shop!

マフラーチップ内に仕込んで、アクセルオンで、ブローオフサウンドが鳴るそうです。２本だしマフラーの場合、２個取り付けもできるそうです。当たり前だけど。サイズが cm で記載されていますので、元々は日本向け？製造はおそらく中国、あるいは台湾でしょうね。

ちょっと試してみたい気もするけど、Prius のマフラーに収まりそうもありません。

サウンド見本が見つかりました。

その１
その２
その３
インストール方法
 

昨日朝１０時にトヨタディーラに持ち込み、夕方４時に電話で仕上がったとの連絡、引き取ってきました。受け取ってすぐに、ペダルを見ました。少し削られたようですが、よくわかりません。やけに時間がかかりました。コンピュータプログラムもアップデートされてるのかもしれませんが、わかりません。
ながらく取り外しておいたフロアマットを元に戻して、これでリコール騒動は終わりです。周りはやけに騒いでいたけど、どうでもいいやってのが正直な気持ちです。

数ヶ月前に、プリウスのアクセルペダルのリコール通知が来て、フロアマットを取り外すように指示がありそれっきりだったトヨタから、正式な修理通知が届きました。

アクセルペダルを整形するらしいです。オールウェザーフロアマットを持っているユーザは、運転席、助手席のマットを交換か、不要な場合返金とのことだけど、通常のフロアマットしか持ってないので、アクセルペダルの整形だけのようなんだけど、ディーラーに予約を入れたら３、４時間かかると言われました。アクセルとブレーキ同時に踏んだ場合、ブレーキ優先って言うコンピュータのプログラミングとか、他にもなんかあるのかもしれません。
ところで、プリウスは関係ありませんが、アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合にブレーキ優先ってなると、マニュアル車は不便なことになると思うんですがどうなんでしょうね。

ともあれこの水曜日に、リコール修理の予約を入れました。