吉田河馬歯のブログ一覧

Jeepがルビコンモデル20周年記念として、AEVのコンプリートカーを発表しました。純正として初めて37インチタイヤ搭載。EXフロントバンパーがいまひとつですが、AEV製品てんこ盛りでAEVから買うより安い。何よりJeepの補償付き。

残念なのは392か、4xeしか選べないところ。150台限定ですので、それでも売れるでしょうね。

私は、乗らないC63とDatsunを売って、トレーラーかローバーを買うのがいいと色々誘いを受けています。売る気はないですが、駐車スペースさえあれば増車しそうで怖いです。でも、Jeepもう１台はないと思います。

昨日から北極圏の大気が流れ込んでめちゃくちゃ寒くなっています。寒さのピークは今夜から明日。そんな中、お世話になっているショップからラングラーをピックアップしてきました。

１週間前に一度ピックアップしたものの、ステアリングが軽くなりすぎな上、真っ直ぐ走りにくいので調整してもらいました。直進性の問題点はキャンバー角を調整、さらにステアリングブースターの圧力を少し低くしてもらいました。



後ほど、パーツレビューに投稿させていただきますが、ステアリング周りのロッド交換、セクターシャフトブレース取り付け、ステアリングナックル交換、強化ボールジョイントへの交換、前後アクセルシャフト交換、前アクセルシャフトチューブシール取り付け、前後ドライブシャフト交換、ファイナルギア比4.63に変更、６ポッドフロントブレーキ、ステアリングブースター、クーラー取り付けとルビコントレイル、Moabトレイル目指してガチガチに強化しました。しばらくオフロードには行く予定はありませんが、追って調整して仕上げていきたいと思います。

なお、フロントCVアクセルですが、色々考えた結果、当初FADを省く１ピースで発注しましたが、２Hで振動防止のため一般道でフロントドライブシャフトの回転を停めることができる２ピースに変更しました。そのためFADは残しました。純正のFADスキッドは頼りないので、Metalcloak の製品をリアデフスキッドと共に発注してあります。これで強化はもう必要ないと思います。あとは運転技術の強化ですね。