今日は報告＆宣伝！？

昨日までの夢のような時間は終わり、今日は出張で鹿島に来ています！
いつものホテル（＝結婚式場）です(笑)

でも移動だけなんで仕事はしてません^^;


しか～し、移動の最中に素晴らしい事があったので報告です(^^♪

移動の途中で例の件はどうなったかなぁ～と思い、D Languageさんに寄ってみました。

挨拶が終わると同時にスタッフさんから「来てるよ～！」の一言ヽ(´▽｀)/
私　　　　　　　：「今日、仮付を…」　と言いかけたら
大原チーフメカ：「今日付けちゃうよ！」
私　　　　　　　：「お願いします<(_ _)>」

というわけで、例のブツを付ける事に急遽決まりました(笑)

例のブツはこれです！




この辺りに付きます！！


もうお分かりですね、ブレーキの導風板です。

専用品ではないので当然そのまま付きません。
チーフメカが一言「穴開けるか？」…私：Σ(･ω･;|||
更にもう一言「ブラケット溶接するか？」…私：(((( ；ﾟДﾟ)))
私は付けてもらうしかないので「お願いします<(_ _)>」の一言ですよ(笑)

しかし流石、D Languageさんのクルーですね、ナイスアイディアで素晴らしい仕上げにしてくれましたヽ(*´∀｀)ノ

取り敢えず、施工前の状態です。


ブラケット取付状態！


当初取付状態！

大分下に長いので、冬場の氷雪アタックで粉砕が怖い為、ボディ下端と同じ長さにしてもらいました。


切断後

最後はちゃんと綺麗に仕上げてくれましたヨ(^^♪

これで完成です。
装着後はステアリングを左右に切って接触無しを確認して問題ないことを確認です。

専用品と思えるほど違和感がありません。
皆さん( *• ̀ω•́ )b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ☆ でございます！
ストラットのＡアームはこの方式であればほとんどの車に対応できるのでないでしょうか(^^)
大原チーフメカも仕上がりの良さにニコニコです。
サスのバンドで付いてるので脱着も簡単、汎用性もあるので良いですねぇ～！

近々D Languageオリジナルとして販売しそうな雰囲気ですｗ
この辺はもう暫くお待ちください。

今日は付けただけで効果は確認しておりません。
確認は５／１７のＳＵＧＯ ＭＦＣＴまでお待ちください。
メインストレートエンド＆バックストレートエンドでそれぞれ１９０ｋｍ近い速度からフルブレーキを掛けるので、ブレーキには結構過酷な使用状態となります。
私のブレーキキャリパーが熱変色したのも昨年のＳＵＧＯでした^^;

試験は２種類の温度計で行います。

シールタイプの張付温度計と接触式温度計(会社支給^^;)です。
この２つを使ってどの程度の温度で収まるのか確認ですね。

因みに、昨年末の岡国ＭＦＣＴではシールタイプで左側キャリパー：約２１０℃、右側キャリパー：約１９０℃となってました^^;
左側は許容値を超える温度なので冷却を真剣に検討してたんですよ。

ダクトタイプは約５０℃、導風板タイプは約１００℃温度低下するらしいので実際にどの程度の温度で安定するのか楽しみです。

この導風板タイプであれば簡単に装着出来るので、効果が確認出来ればブレーキの熱対策でお考え中の方にはお勧めかと思います。

結果報告は今月中旬までしばしお待ち下さい<(_ _)>