パワーと使い勝手が高次元でバランス
| メーカー/モデル名 | 三菱 / ランサーエボリューションワゴン GT_4WD(MT_2.0) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
公道では使い切れないほどの運動性能がありながら、4人での長距離旅行も余裕でこなせる積載量を持つ。 サーキット走行にも普段の買い物にも使える。 今どき希少なMT車。 「ランエボを所有している」と思えること自体が大きな満足感。 |
| 不満な点 |
取り回しの悪さに初心者は途方に暮れる。 直進安定性はやや悪いか? 高速走行でステアリングを持つ手に力が入る。タイヤのせい? ランエボセダンと比べて100㎏重い。 内装に特別感があまりない。セディアに比べて装備もやや簡略的。 太いタイヤ、ハイオク専用など、消耗品関連で維持費は高い。 硬い乗り心地は運転手には楽しいが、同乗者にはつらいかも。 アクセルを踏み込みたい衝動を抑えるのに苦労する。 |
| 総評 |
たいして手を加えなくてもサーキット走行をこなす一方、商品満載でフリマ会場入りしたことも。 スタッドレスタイヤを履けば、家族で長距離のスキー旅行を楽しんだ翌日、雪のクローズドコースでサイドブレーキを引いて180度ターン、気分はラリー・スウェーデン。 |
| デザイン |
 
4
運動部系の筋肉質な顔と張り出した前後のフェンダー。
後姿と内装がややおとなしい。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
中央自動車道談合坂の上り坂を6速のまま加速できる力。エンジンの余裕は、特に長距離走行で精神的余裕をもたらす。
取り回しの良さをこの車に求めてはいけないので、ここでの評価対象外。 |
| 乗り心地 |
2
悪い。路面の凹凸を丁寧に拾う。
家族いわく、 「他人の車が空を飛んでいるように感じる。」 |
| 積載性 |
4
日常使いで困ることはほぼない。
後輪部分の荷室への出っ張りは少し気になる。 |
| 燃費 |
3
平均約8.6km/ℓ。今どきの車に比べれば良くはないが、性能を考えれば特別に悪いとも思わない。
そもそもそれほどたくさん乗らないから、ガソリンもあまり使わない。 |
| 価格 |
4
元値は高いが下取りも良い。15年、8万キロ乗っても、新車価格の1/4程度は残る。
|
| 故障経験 | 不具合が発生してから交換したのは、片側ドアミラー用モーター1回、冷却水漏れによるラジエター1回。 |
|---|
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