新型ＰＨＶ　Ａプレミアムに乗って見てっ その２

　新型ＰＨＶ Ａプレミアム １７インチモデルで３日ほど電費を追求したが、画像の通り ８．０ｋｍ／ｋｗｈを超えられるかどうかと言う程度だった。
　また、４０ｋｍ走ると、１５インチより１０ｋｍもショートとなるため、厳しい電費となる。ト○タが、５０ｋｍでは要望を満たせないと考え、あの不評なラゲッジのかさ上げをしたのも納得できる。

◎峠での走行感

○ハンドリング
　速度が低いと切り始めは反応が緩やかで、途中からシャープに切れ始める。速度が高いと切れ始めに遅れは感じない。

○コーナーリングフォーム
　路面が安定したコーナーならば、ナチュラルに旋回でき、コーナーリングフォームも乱れない。
　しかし、コーナー中にアップダウンがあるコースだと、リアの安定感不足で切り足し、切り戻しを考えなくてはならなくなる。
　アウトに膨らんだコーナーリングは、１５インチモデルと差は無い。

○パワー感
　エコモードで、ＥＶでもＨＶでも、遜色がない。しかし、ココが問題なのかも知れない。
　新型ＰＨＶのパワーコントロールが、絶妙過ぎている可能性がある。
　（一般道のスタートでは、エコモードＨＶを意識する音と加速感だった）

○ノイズ
　やはり、１５インチよりはうるさく感じる。特にフロント中央の音が大きくなっているように感じる。
　しかし、綺麗に舗装されて道路では、１５インチと同じく、恐ろしく静かな走りが素養の良さを感じさせる。


◎まとめ
　新型ＰＨＶは、１７インチモデルでも、モデルなりに楽しめ優れた設計だと思う。
　ＴＮＧＡは車の運動性能を効果的にアップしているが、走り込むとPHV故のバランスの悪さが露呈する。
　そういっても、標準でこれだけの走行性能があれば、十分過ぎると思う。（個人的感想）