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　先日から、クリッカー サイトで、新型プリウスＰＨＶの試乗記事が３編に渡って掲載されています。

先にレクサスで出しても良かった!? 新型プリウスPHVの上質なEV走行！【等身大インプレ・その①】
https://clicccar.com/2018/02/28/562964/

首都高でわかった、スマートな新型プリウスPHVのやんちゃな特性とは!?【等身大インプレ・その②】
https://clicccar.com/2018/03/03/563005/

新型プリウスPHVで「充電させてもらえませんか」的生活をしてみました！【等身大インプレ・その③】
https://clicccar.com/2018/03/10/564608/

　紹介しようと思ったのですが、３部作完成が今日でした。

　普通乗りでの乗り味や、パワーモードの印象、更にお約束のイオンと、かなり評価基準や行動が似通ってますが、この記者と関係ないため、印象が同じになるんだなっと思いました。
　マイＰＨＶは、ブレースでじゃじゃ馬的印象は皆無ですが、レンタカーで良く捉えていらっしゃるなという印象です。
　イオンでの給電もお約束で、急速充電までもされていらっしゃいますがこれもテストなのでしょうね。
　個人的には○料の急速で８０％充電後、イオンでフル充電に持ち込むというのがセオリーですが、良くシミュレートされていらっしゃいます。

　一読して楽しめる記事でした♪

　新型ＰＨＶのソーラーはお得なのか？
　なぜ装備したか！？それは後付けが絶対できないからです。（＾＾；
　本当にお得なのか？　資本投下を回収できるか？　などなど疑問が多い。
　・・リセールバリューが高いのか？
　実際回収は難しいだろが、しかし装備していない方には全く分からない悩み。（良いだけとは限らない）

　夏場、ディーラーに３週間預けた（朝車庫から夜車庫へ？）のだが、その時は２週間ほどで、満充電（９０％）を超えていた。（ソーラーバッテリー分もあるからかな？）
　回収時に、デーラーに充電を頼もうと思ったが、よく見ると帰宅の４０ｋｍ分は十分に充電出来ていた。（恐ろしく良く出来た車だ！！）

　しかし、問題が！！　それは、ソーラーを使わず車庫に入れておくと、ソーラーバッテリーが上がる点だ。
　何故か、メーカーからクレームが！！　おいおいカタログ等に書いてない理由で条件を付けるとは、何かおかしくないでしょうか？

　まあ、そんな水掛け論は置いておいて、冬の充電はどうなのだろうか！？

　前回、メーカーからのクレーム対応で、休んでドライブをしてきた。（笑）
　１１：３０から夜までの走行で、０．２ｋｗｈ（１，３２３－１，１０８）の充電が出来ている。
　ほぼ晴れで、快晴とまでは行かないが晴天、午後曇り始めた感じだった。
　曇り始めても少しずつだが充電をしている。
　まあ、ある意味驚きの装備だとも言える。

○充電のイメージ
　預けていた時の記憶が不確かだがイメージは下記のような感じだ。
　６月
　晴れ・・・０．７ｋｗｈ（１日 ８：００ー１６：００程度がベスト）
　曇りor雨・・・０．４ｋｗｈ（１日 ８：００ー１６：００程度がベスト　雨の記憶は不確か）

　３月
　今回を算出すると、
　晴れ・・・０．４ｋｗｈ（１日 ８：００ー１６：００換算）

◎まとめ
　ハッキリ言って装備は素晴らしいが、コストは回収できない。（リセールは？）
　ほぼ青空駐車ないら、凄い装備だと思われる。
　・・サンデードライバーが、先週バッテリー使い切ったな！！　今日はどこかで充電してこよう！？　あれ、ＥＶ距離が、３５ｋｍも増えている！！　何て言うシチュエーションが目に浮かぶ♪
　充電量も、公式より優れているのは、新型ＰＨＶの凄いところだと思う。
　しかし、サンデードライバーで車庫飼いの人や、飼い○している方には、ソーラーはオススメできません。
　それは、ソーラーバッテリーの電圧維持の保全対策は装備されていなから。

　個人的には面白い装備としてとても気に入っている。（ソーラーモデルにすれ違った記憶がない？のも価値観か！？）　上記の件を除く！！