ぽーる＾＾のブログ一覧

セクシーなお尻を見かけたので通報されないように追いかける。

大きなお尻は美尻でした。

それにしても９９２型を後ろから見ると大きい。
GT4がコンパクトに感じます。

本日はGT4の出動。
コロナの影響がどんな感じなのか情報収集です。

中古車業界の状況を聞いてきました。

現在オークションは開催されているも相場が崩壊。
売り手が売りたい金額と、買い手の入札に開きがあるためオークションが成立せず。
ほぼすべての車種の売買が流れてしまっているようです。

輸出で人気がある車種などはその差は歴然。
１００万円ほど価格が一気に下がった車も見られます。

参考までに４年３万キロ某輸入車

２０１９年１１月５５０万買取
２０２０年３月５００万買取
２０２０年４月４２０万オークション取引未成立

現状は売り手が損切りせずに相場が大崩れというわけでは無いですが、
運転資金の少ないお店が損切りし始めたら一気に相場は崩れるでしょう。

長期連休明けあたりから５月末にかけて一気に動くと予想しておりました。
このタイミングで車を買い替えるには勇気が必要ですが、高額車両を手に入りやすい金額でゲットするには良いタイミングなのかもしれません。

買取専門店は在庫を抱えて苦しそう。
直接買取店から車を買う方法も今ならお得に手に入れられるかもしれません。

とはいえ先行きが見えず購入断念する人も多いとのこと。
注文が入っていた車のキャンセルというのも珍しくないようです。

コロナの影響で仕事も学校もお休み。
どうやら巷ではゲームが流行っているようです。

少し前にバイトの高校生に勧められたゲーム。
高校生の間で流行しているというそのゲームはClash of Clansというもの。
４年もやってるので強いですよということで私もやってみました。

これがまた難しいので全然うまくならない。
一緒にやってみるも全然歯が立ちません。
いろいろ教わりながら暇な時間にやっていました。
このゲームは隙間時間に５分くらいポチポチするだけなので気楽に参加できます。

私はスマホゲームで初心者へたくそなのもあり高校生の皆のほうが上手です。
最近は引きこもり生活なのもあり学生の間でまた再燃しているようで先日その話になりました。

たまたまマグレで国内ランキングに入ったのでスクショを撮ってみました。
高校生の若者とゲームで勝負できるくらいになったかなと記念にブログUP。

まだまだゲーム内ランキングでは１０００～１万位付近を行ったり来たり。
上手とは呼べるものでは無いですが下手の横好きで楽しんでおります。
自粛で暇な人は気晴らしになるのでぜひともやってみてください。

恥ずかしながら今流行のオレオレ詐欺に先日ひっかかりました。

ネタなら良いのですが被害額５万円は現実。
警察に被害届提出、刑事課の知能犯係というところが担当だとか。
同様の手口で１５０万円やられた人もいるとのこと。
その程度で済んだのが不幸中の幸いか。
皆様もお気を付けください。

さて人生山あり谷あり。
悪いこともあれば良いことも。

オレオレ詐欺にひっかかった翌日。
７５０の故障が自動で治りました。

神様は見てくれているようです。
直してくれてありがとうございます。

万歳しながら運転していたのですが、
ベストポジションで運転できるようになりました（笑）

世間が緊急事態宣言の中、あちらこちらを業務で飛び回っています。
休めたら気楽なものですが、そうできないのは吉なのか凶なのか。

コロナでやられるのが先か。
コロナ以外でやられるのが先か。

さてそんな本日某サービスエリアに行く用事があったため中を覗いてみました。
すると画像のように中は閑散としていて貸し切り状態。

自粛要請が効いているようです。
飲食店含めて皆さんどのくらい持ちこたえられるのでしょうか。

自分も業務停止になったらもって数か月かなと倒産の二文字が頭をよぎります。

さてそんな状況から帰る途中にステアリングチルトが故障。
エンジンONで下がるハンドルが一番上のまま下がってこない。
可動範囲が広いので一番上に上がると万歳しながら運転しているようで、
前も見えないのでキツイのですがこの時期ディーラーの修理は可能なのか（汗）

しばらくはシートを一番高くして、トラックのようなシートポジションで運転してしのごうと思います。
BMWあるあるで、エンジン停止でロックかけて翌日に自動で治るシステム発動しないかなと期待しております。

１００ｋｍほど慣らしをしたので感想を。

とりあえず慣れてきたので１００ｋｍほど乗った感想を忘れないうちに。

見た目が派手なので街中では目立ちます。
文句なしに誰が見てもわかりやすいポルシェという感じ。
普通に走っていても車に対する視線はM３やRCFよりあります。

MTにも慣れてきたので、発進時やシフトチェンジでのギクシャクした感じは取れてきました、MTも徐々に馴染んできたのか温まればスコスコ入ります。

しかし低速時のギクシャクした感じはずっと感じたまま。
乗りにくい車だなと思っていましたが、アイドリングストップで解決。
どうやらGT4にはエンジンの負荷が少ない時に３気筒制御しているのだとか。
３気筒になるとエンジンの音がややこもった低音に変わるので気が付きます。
この時の微妙なアクセルワークにたいする反応の変化でギクシャクしていた模様。
アイドリングストップをぽちっと押せば頭にこもる不快な低音と扱いにくさともおさらばです。

さて峠に少し行ってみましょうと走りに行ってきました。
結論から言って私には扱いきれる代物ではありません。
速すぎて危ないというのか、扱いきれないというのか。
加速はそれほどですが、気が付くとハイペースになっていて人間の操作が出来ません。
低速コーナーも高速コーナーも面白いほど曲がってどんどん速度があげられます。

ブレーキも面白い程操作性が良いので細かなブレーキ操作は最高。
結構な踏力は必要ですがそこからの出来が素晴らしい。

唯一の難点はヒール＆トゥってどうやってやるのでしょう（笑）
フルブレーキの際にはアクセルに届きますが、通常時は出来ないですし、そんなことしたら後続車に突っ込まれるでしょう。
人間の足首の柔軟体操が必要です。
諦めてオートブリッピングONにしました。

純正シートもこれだけホールドすれば満足かと最初は思いましたが、この車のポテンシャルからするとフルバケのほうが体が動かないので運転しやすいですし、標準のノーマルシートだと体を支えられずステアリング操作に集中できませんでした。

さて８０００まで回してみたエンジンの感想ですが気持ち良いですね。
５０００程度ではフラットなトルクの上がり方でパワー不足感じましたがそこから上のパワーの出方は良い感じ。
実際に走らせた感じもワイドなギア比で１００ｋｍまではそれなりですが、そこから上の速度の伸びはかなり良い印象。
初期型のR35とどっちが速いんだろう。
３００ｋｍ出そうだなという車の感覚を感じることが出来ました。

さてこの車どこで走らせればいいのであろうか。