タイヤローテーションと空気圧管理について

　どうなんでしょうか？
　最近は、前後異形タイヤだったり、エコタイヤで減りにくいこともあり、あまりタイヤローテーションとかはしないのかな？

　確か、教習所で習った時は、Ｘ軸に交換でしたが、最近のタイヤはｉｎとｏｕｔ指定があったり、前後設定の違うキャンパー的な？ものもあり車種によっても違いますね。



　でもね、車って、見かけのカスタマイズもいいけど、実際は、安全第一だと思います。
　だからけっこう、車の状態には、見た目よりも安全にかかわりのある部分のほうに、気をつかいます。
ざっくり、観た目のメンテより中身かな、例え外観が汚れていてもエンジンルームのほうが、むしろいつもピカピカです。(笑)


　健康と安全第一、車も人間の体といっしょだよね、ほんとそう思います。


　
　

　先日、そろそろ走行距離も３万になりそうなので、前後同じサイズのタイヤなこともあり、前後を単純にローテーションしました。

　乗り方や、車によって減り方のタイプが異なると思いますが、前後重量比が同じＦＲ車の割には、前輪のほうが、ＦＦ並に減るような気がします。
　特に操舵による摩擦もあるのかな？
　空気圧を守っている割には、前輪の外減りが顕著な特性みたいです。
　毎月１回は最低でもゲージを溝に当ててチェックは欠かしません。


　今回のローテーションで、軽く７万～８万ｋｍはタイヤも持ちそうな感じです。


　
　ただ、前後のタイヤで空気圧設定が違うので、もちろん今回も前後に合わせて空気圧の設定を見直しました。

　ボクは、タイヤの空気圧が、０，１以上誤差があると嫌いなので、ずっと窒素ガス派です。
　例え、年間３万走っても、途中の半年の時点で、空気圧チェックと調整でもあまり減ってないですね。


　今回は、前輪２，４　後輪２，８の設定にしました。
　
　走りよりもやや燃費重視の空気圧です。

　前輪の減りを抑えたかったら、前輪２，６～２，７に上げても良いのでしょうが、タイヤの空気圧設定って、燃費、グリップ、ライフの３つの自分にあったバランスの中で決めるものなので、やはり今回の数値が自分には合っています。


　しかしこのタイヤ

　225/45R18 91V ★ BMW承認 ランフラットタイヤ Cinturato P7　

　ランフラットタイヤの中では、かなり安いほうですが、燃費もいいし、走り屋さん以外なら、十分なグリップはあるし、この減り具合から見て、かなりライフも良いタイヤだと思います。

　次にもしタイヤ買うとしても、多分このタイヤが第一候補かな？

　もっともタイヤのライフは、普段のメンテや、乗り方次第でいくらでも変わりますので、あまり参考にはならないかもしれませんが。

　


　そんな今宵は、ノリの良いこの曲で。


　Superfly You you

　http://youtu.be/V7N4nkqBKr8