アクティブアスパラのブログ一覧

リキが入って来ましたね、BMWニュー３シリーズ。
この土日（３／２，３）に特別先行内覧会を開催しますと、ダイレクトメールをいただいた上に、電話でも誘われました。

行きたいのはヤマヤマですが、あいにく年に一度の写真展と重なりました。「この日は行けない」と言ったら、「その後でしたら、いつでもお持ちしています」と、熱心なことです。

先立つものが無くて申し訳ありませんが、興味は凄くあります。

この３眼カメラには特に興味があります。
ＡＣＣ／アクティブ・クルーズ・コントロールは便利で、アスパラは熱心に使っていますが、信頼性はかなり疑問です。それが、３眼カメラで相当改良されたのでしょうか。この辺が新シリーズの訴求力かなと感じています。

定例ではありますが、私の所属する「フォト沼津写楽」の写真展が、今年も明日（２月２８日（木））から開催されます。会場は静岡銀行沼津支店ビルの最上階、「しずぎんギャラリー四季[沼津]」です。

前日の湯河原梅林で勢いがついたのか、続けて２／２１（木）は河津町に出かけました。
毎年恒例であり、もう何年続いているかというほどですが、この時期になると河津桜の本家本元である河津町に足が向いてしまいます。

それにしても、ここのところ静岡県内では「河津桜が満開」と繰返し報道されています。河津桜まつりは2月10（土）〜3月10日（土）までですが、その間の人出は２００万人とも言われて、渋滞対策の話題なんかがいろいろ提供されています。海岸線の渋滞対策に「伊豆スカイライン通行料金割引キャンペーン」とか、伊豆急伊豆高原駅にクルマを置いて電車で行く「河津桜まつりパーク＆トレイン切符 」なんてプランも紹介されました。伊豆東海岸の渋滞対策に、これは良いかもしれませんね。しかし、私の住む長泉町（三島の隣）からでは、天城峠越えの一本道しかなく、早く出るくらいしか対策はありません。


２／２１の行程表
　①河津で河津桜
　②南伊豆下賀茂で河津桜
　③伊豆西海岸を駆け抜ける
　④戸田（へだ）で高足蟹
いささかアスパラの定番になっていますが、欲張った内容です。

朝７時にを出発しましたが、通勤渋滞で大仁（おおひと）までは難儀しました。新たに開通した天城北道路はもちろん利用します。

新天城トンネルを抜け、


河津七滝ループ橋を下り


毎年お世話になる、河津町役場前の駐車場に８時３６分到着。ここのお爺さんは今年も元気です。
９時開場のはずなのに、２０分前には既に２／３の枠が埋まっています。とにかく駐車場所を確保できてホッとしました。


まさに満開。毎年来ていますが、こんなに見事な咲きっぷりは初めてです。
桜の厚みを感じていただけますか。

それでは、咲きっぷりをご紹介します。

河津桜原木
1955年頃、このおうちの方が河津川沿いで芽咲いているさくらの苗を見つけ、庭先に植えたそうです。
ここから河津桜が始まりました。


役場の桜
河津町役場玄関横の桜は「役場の桜」と呼ばれます。
河津町役場は花見の期間中、庁内のトイレを観光客に開放しているので、アスパラは毎年利用させて貰います。
もっともいまは、至るところにきれいなトイレが整備されましたので、心配ありません。駐車料金を￥700も取る効果でしょう。


涅槃（ねはん）の桜
涅槃堂近くにあります。


アップでも１枚


涅槃堂（ねはんどう）
河津桜を見に来る度に、ずっと気になっていた涅槃堂ですが、今回初めて立ち寄りました。


堂内ではガラス越しに涅槃像があります。「どうぞお写真をお撮りください」と、いたっておおらかな対応です。


11時前に駐車場に戻ってきましたが、ご覧のように入場待ちの車列ができていました。まだ出場するクルマは少ないので、順番待ちはたいへんです。

河津に続いては、もうひとつの河津桜ポイント南伊豆下賀茂温泉を目指しました。

道の駅　下賀茂温泉湯の花
こちらはすでに、メインも予備も駐車場は満杯です。まったく入れそうもありません。

どうしたことでしょう、正月以来すっかり出不精です。なんとか脱皮しなければと思っていたところ、暖かさにも誘われて、一昨日（２／２０（水））は湯河原梅林に行ってきました。

近所はもう走り尽くしているなんて豪語していても、案外たくさんモレがあるものです。この「湯河原梅林」も実は初めてです。写真クラブの今月の撮影地候補にここが挙がったので、やっと行けると思ったら、皆さんの都合が合わなくて今月の撮影行はお流れです。それでは単独でも撮りに行こうと思いたち、少し気合いを入れました。

静岡県長泉町から湯河原へは、コースの選択は結構迷います。
湯河原梅林を目的地にして、ナビ様にお伺いをたててみたら、箱根峠→湯河原峠→湯河原パークウェイ→オレンジラインというコースが出てきました。う～ん、順当なところでしょう。

みん友nonchanさんの「25年前のグローバルポジショニングシステム。」に煽られて、昔の熱い思いが蘇ってしまいました。

新しもの好きのアスパラは、ナビゲーションシステムに早くからものすごく興味を持っていました。
ナビゲーションシステムといっても、初めの頃は道案内なんて機能はまったく考えていなくて、あくまで現在位置を表示しようというものです。

それらしいものの最初は、恐らく1981年に発表された「ホンダ･エレクトロ･ジャイロケータ 」でしょう（タイトル画）。世界初のカーナビゲーションシステムと評されていますが、これには本当にびっくりして、ものすごく感動しました。わざわざ自動車ショーにそれを目当てに出かけたほどです。
「ジャイロケーター」というのは、ジャイロスコープ（慣性航法装置）＋ロケーター(位置探知機)からの造語だそうで、いまのナビのようにGPSを使うのではなく、ガスレートジャイロセンサーを使っていて、仕組みはまったく違うものです。

「エレクトロ･ジャイロケータ」は、透明フィルムに印刷した地図シートを6インチのモノクロ(グリーン)ブラウン管上に挿入。光の点で現在位置を表示し、ずれたり地図からはみ出ると手動での調整や入れ替えが必要というもので、実用面ではかなり無理がありました。だけどこの装置を見たことで、ナビゲーションシステムというものの概念は、ものすごく普及したと思います。


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