アクティブアスパラのブログ一覧

　　　　　　　　　　雨には降られませんでしたが、良い光というところまではダメでした。
2日目(10/23)　一日中しっかり雨。しかも午後は風も強くなりました。
3日目(10/24)　雲は残ったものの天気は回復し、いままでの遅れを取り戻そうと欲張ったら

　　　　　　　　　　帰りが遅くなりました。


今回の行程(10月22日(木)～24日(土))

10月22日(木)
　長泉町→長泉沼津IC→新東名→東名→海老名JCT
　→圏央道→久喜白岡JCT→東北道→郡山JCT→磐越道
　→猪苗代磐梯高原IC→裏磐梯→磐梯吾妻レークライン→
　【①中津川渓谷】
　→桧原湖→西吾妻スカイバレー→
　【②白布峠】
　→桧原湖→
　【③レンゲ沼】
　→磐梯山ゴールドライン→会津若松

10月23日(金)
　会津若松→会津縦貫北道路→喜多方
　【④道の駅　喜多の郷】
　【⑤磐越西線　一ノ戸川橋梁】
　→喜多方→
　【⑥喜多方らーめん　一平】
　→喜多方IC→会津縦貫北道路→会津若松北IC
　→会津若松IC→磐越道→磐梯山SA
　→猪苗代磐梯高原IC→
　【⑦磐梯山ゴールドライン　星野リゾート】
　→会津若松

10月24日(土)
　会津若松→県道64号会津若松裏磐梯線
　→磐梯山ゴールドライン→桧原湖→
　【⑧秋元湖】
　【⑨毘沙門沼】
　【⑩曲沢沼】
　→秋元湖→磐梯吾妻スカイライン→浄土平→
　【⑪つばくろ谷】
　→福島西IC→東北道→久喜白岡JCT→圏央道
　→海老名IC→東名→新東名→長泉沼津IC→長泉町


走行記録
　出発　　　：10月22日(木)　 5:07
　帰着　　　：10月24日(土)　21:04
　走行距離：1,175km


ETC利用履歴

1kmあたり40円で計算し、有料道路代、駐車場代を加算して参加人数(今回は7名)で折半するというルールにより、今回の1人あたり負担額は18,000円になりました。

第1日目　10月22日(木)
静岡の人間は、西とか信州へは気楽に出かけますが、東北方面は縁遠いです。混雑する東京を抜けなければならないのが大きな理由でしょう。圏央道ができてだいぶ解消されましたが、とにかく首都圏の混雑が嫌だから、今回も早暁5時に出発です。
雨に追いかけられているという事情もあって先を急ぎました。途中の中井PA、佐野SA、安積PAで休憩したものの5時間で猪苗代に到着しています。

【①中津川渓谷】
さていよいよ撮影開始ですが、中津川渓谷からスタートです。

急階段を下りて、やっと辿りついた河原です。

【②西吾妻スカイバレー　白布峠】
桧原湖を北上し、西吾妻スカイバレーを登って山形県境の白布峠（しらぶとうげ）に向かいます。
とにかく雨が落ちてくる前にと気が急きます。

磐梯山と桧原湖
スカイバレーの途中から見た遠景です。


谷を覗き込めば、秋の色合いです。

【③レンゲ沼】
白布峠から再び桧原湖畔に戻って、途中のレンゲ沼を散策します。

湖沼群の中をゆっくり歩きました。

これにて第1日目は終了です。最後まで傘を使わなかったのはラッキーでしょう。

第2日目　10月23日(金)
運が尽きて、この日は朝からしっかり降っています。
本来なら5時にホテルを出発するつもりでしたが、予定を変更してゆっくり朝食バイキングをいただきました。
午後には雨が止むだろうと期待して、午前中はのんびりします。

【④道の駅　喜多の郷】
昼飯は喜多方ラーメンと決めて、とにかく喜多方の道の駅まで行って情報収集します。

「道の駅　喜多の郷」の裏に、雰囲気のある池がありました。

【⑤磐越西線　一ノ戸川橋梁】
情報収集したところ近くに磐越西線一ノ戸川橋梁があり、SL列車「ばんえつ物語号」を撮るポイントになりそうです。
残念ながら金曜日は運休ですが、今後のためにロケハンしてきました。

ディーゼルカーでも良いと思っていたのに、到着直前に頭上を走り去っていきました。
がっかりしていたら、すぐ近くの山都(やまと）駅で交換した反対方向が現われて、みなさんはなんとかカメラに収めたようですが、アスパラは間に合いませんでした。
この写真は列車が通り過ぎたあとの鉄橋です。
次は2時間後です。

【⑥喜多方らーめん　一平】
喜多方に来たのだからラーメンくらい食べていこうと町に戻ります。
初めに超有名店「坂内食堂」に行きましたが駐車場は満杯で、駐めたとしても店の前は長蛇の列です。諦めて順に人気店を回ってみたら、平日金曜日というのにどこも大混雑。GoToトラベルの威力でしょう。

やっとクルマを置いて並んだのがこのお店、「喜多方らーめん　一平」です。


チャーシュー麺　900円
すみません、舐めていました。一口食べたらそのうまいこと。しょうゆスープが超絶うまい上に、チャーシューにスープが染みこんで、なんともおいしいのです。ラーメンに造詣の浅いアスパラでもこれには感動しました。お見それいたしました。

【⑦磐梯山ゴールドライン　星野リゾート】
この後は、頑張って達沢不動滝を撮りに行こうと猪苗代方向に戻ったのですが、磐梯山SAまで来たら横なぐりの雨になりました。
ここで滝に向かうクルマと分かれて、アスパラと長老ご夫妻は撤収します。もう限界です。
そのまま帰るのでは寂しいと、ゴールドラインを覗きに行きました。

星野リゾートのところで撮りました。
後席の長老から「ここで停めてもらいたいなぁ」とリクエストがあり、下りてカメラを構えたら長老夫人が「あの看板を外してこちらの電柱までで切り取ったら良い絵になりそう」とアドバイスいただきました。おかげでいままでなかったような絵になりました。
この日、最大の収穫です。

第3日目　10月24日(土)
やっと雨が上がりました。この日は5時出発です。
【⑧秋元湖】
日の出に間に合うように、会津若松から秋元湖まで頑張ってぶっ飛ばしました。

雲は残りましたが、朝の雰囲気が撮れました。


周りの山も色づいています。

【⑨毘沙門沼】
コンビニで仕入れたサンドイッチで朝食を済ませて、五色沼のひとつ毘沙門沼に朝の光に映える紅葉を狙いに行きます。




良い具合に陽が入ってきました。

【⑩曲沢沼】

小さな池ですが、きれいな紅葉です。
向の山に陽が当たるのを待ちました。

【⑪磐梯吾妻スカイライン　つばくろ谷】
静岡県まで帰らなければならないので、もう撤収しようと提案したら、みなさんからリクエストがあり磐梯吾妻スカイラインで浄土平を越えることになりました。
行ってみたら浄土平は大混雑で、駐車場には入れません。先を急ぎましょう。

不動沢橋とつばくろ谷
あの橋の上からが絶景だったのですが、「もういい」と言ってしまいました。

土曜日の上りですから東北道は混雑しています。その上に加須ICの先で事故があって、たっぷり時間をとられ、圏央道から東名にかけては順調に流れたものの、到着は21時です。
3日間の疲れが溜まっていたのか、次の日11時まで爆睡しました。

前回の上高地が天気に恵まれ過ぎて、それに比れば今回はイマイチですが、それでも紅葉は十分に楽しめた良い旅行でした。

いや～っ、しかし良かったです。

これは、ソファーに寝そべったときの景色です。
部屋からも、ベランダからも穂高が丸見えです。


yomeさん達のマネをしてルームサービスでお茶すれば、すっかり寛ぎます。


一体いくらかかったかなんか、とても口にできません。
一人で贅沢するのは気が引けたので、奥様の写真を連れていきました。
共犯者ができたので、何となく落ち着きます。

初めは朝早くに出るつもりでしたが早朝興業はつらくなり、これもyomeさん達のマネをして松本で前泊しました。
さらに折角ですから近くの休暇村乗鞍高原にもう1泊しましょう。

今回の行程(10月12日(月)～15日(木))

10月12日(月)
　長泉町→長泉沼津IC→新東名→新富士IC→西富士道路→富士宮道路
　→田貫湖→朝霧高原→精進湖→甲府精進道路→甲府南IC
　→中央道→八ヶ岳PA→小淵沢IC→八ヶ岳エコーライン
　→白樺湖→ビーナスライン→霧ヶ峰→扉峠→松本

10月13日(火)
　松本→新島々→中の湯IC→平湯IC→新穂高
　【①新穂高ロープウェイ】
　新穂高→平湯IC→中の湯IC→
　【②さわんど】
　→(バス)→上高地
　【③上高地】

10月14日(水)
　上高地→(バス)→さわんど→
　【④白骨温泉】
　→乗鞍スーパー林道→
　【⑤乗鞍高原】

10月15日(木)
　乗鞍高原→乗鞍スーパー林道→白骨温泉
　→松本IC→中央道→甲府南IC→甲府精進道路
　→富士宮道路→富士南麓道路→裾野→長泉


　出発　　：10月12日(月)　12:53
　帰着　　：10月15日(木)　15:39
　走行距離；617km


　ETC利用履歴

隠居のアスパラではありますが、12日(月)はお受けした委員の例会があり、それを済ませてからの出発になりました。
夜は松本に泊るだけですから、先を急ぐことはまったくありません。
途中をいちいち引っ掛かりながら行きました。

富士宮市　田貫湖
有名な撮影ポイント　休暇村富士の前にあるデッキから


富士宮道路　朝霧さわやかパーキング
牧場の牛を入れて、道路から富士山が撮れるポイントですが、牛はいませんでした。


精進湖
これまたあまりに有名なポイントです。
雲が動いているので、待っていればいろんな雲が撮れそうですが、さすがに先を急ぎましょう。


中央道　八ヶ岳PA
南アルプスの夕景を楽しみました。

その後は小淵沢から八ヶ岳エコーラインを走り、白樺湖からビーナスラインを霧ヶ峰、扉峠と抜けたのですが、すっかり暗くなってしまい写真どころではありません。

松本はビジネスホテルでしたが、競争が厳しいのか随分値段が抑えられていて、GoToトラベルで補助され、地域クーポンまでいただくともう格安です。これで掃除もせずに快適な部屋で過ごせるのだから、独り身の老人には天国です。

【①新穂高ロープウェイ】
ホテルで朝食を済ませたら、すぐに出発。
一気に岐阜県側の新穂高ロープウェイを目指します。

上の方は雲がかかっていますが、ここまで来たので引き返せません。
登る頃には晴れるだろうと期待して、往復2,900円を払います。


下の駅「しらかば平」を出た頃はまだしもでしたが、


上の駅「西穂高口」では、この通りまったく視界はありません。


手ぶらでは帰れないと、駅近くの紅葉をやっと収めました。

【②さわんど駐車場】
次は上高地ですが、上高地にマイカーは入れません。
沢渡（さわんど）に駐車場がたくさんあって、連絡バスがその駐車場を回ってお客を乗せていきます。

いよいよ乗換えです。
いつもクルマで移動しているので、荷物をまとめるクセがありません。
キャリーバッグにカメラリュックと靴袋です。上高地を歩くにはトレッキングシューズが必須ですが、今夜泊る帝国ホテルのダイニングは登山靴では入れないので、別の靴が必要です。
乗換え時間が迫って慌てたために、ここで大チョンボ。トランクからカメラの三脚を降ろし忘れました。まあそれくらいは仕方ないでしょう。

【③上高地】
ホテルに着いたのは12時半で、荷物を預けカメラ片手に散策に出かけます。

さっそく女性陣にシャッターを頼まれました。
久し振りに中国人のグルーブです。まあ賑やかなこと。


河童橋のたもとから穂高を望む
新穂高では雲の中だったので心配しましたが、上高地は見事に晴れました。
前日から好天で、紅葉も一気に進んだとのことです。

ホテルに戻ったら、もう荷物は部屋に運ばれていました。
２ベッドルームではどちらかを無駄にするだろうと思いましたが、片方をリビングに、もう一方をベッドルームに使ったら、もう自分の家にいる快適さです。

部屋に入ってから陽が落ちるまで３時間ぐらい、ベランダを楽しみまくりました。

穂高の中腹に雲がかかります。


陽が傾けば、刻々と景色が変わります。


雲に隠れていた西穂高も、すっかり姿を現わしました。

日が暮れるまで写真を撮るのに戯れていましたので、夕食は第二グループで19時45分から。
yomeさんに脅かされていましたので、一応ジャケットを着てダイニングに。
さすがに写真を撮る雰囲気ではなかったのですが、ちょっとだけ。

焼き上がったローストビーフを各テーブルに見せて回った後、みんなの前でコックさんが切り分けます。


ジャーン。これが一人前です。
「どうぞお替わりして下さい」と薦められ、その気でいましたがとても入りません。
その前にたくさんの料理が出ていたので、お替わりを所望された方はいませんでした。


翌朝は4時半に起き、5時にホテルを出て大正池を目指します。
なにしろ真っ暗で、カメラリュックにあるライトを頭上に取付けます。


掲示されている「熊目撃情報」は、まさにこの場所で時間もドンピシャリです。冗談にもなりません。

熊除けの鈴も必須です。


大正池は期待外れでした。
晴天が続いていたので朝もやは現われず、焼岳にも雲がかかっています。


穂高側の朝焼けがせめてもの救いです。


田代池
帰り道は明るくなって林間コースは気持ち良く、どんどん元気になります。


すっかり腹が減って、朝食はお替わりしてしまいました。
朝早かったので、朝食後一寝入りして時間ぎりぎり11時にチェックアウトしました。

【④白骨温泉】
再びバスで「さわんど」まで戻り、愛車に乗換えます。
この時の安堵感、幸福感はなんとも言えません。やはり自分のクルマは落ち着きます。


昨年も写真クラブの仲間と白骨に来ましたが、その時は雨の中でした。
今回はすこぶる天気に恵まれています。


紅葉もぴったりです。

【⑤乗鞍高原】
もう一泊は、休暇村乗鞍高原。
コロナ感染対策が徹底していて、エレベータのボタンも綿棒で押すよう、たくさんの綿棒が用意されていました。
疲れたので夕方の撮影は、適当に切り上げます。

翌朝は最後の頑張りで、5時半に写真を撮りに出ます。

まいめの池
これが大当たり。
昨年は雨の中で、何もおもしろくない水たまりだと思いましたが、今回はすばらしい。


どじょう池


大かえで
後ろに乗鞍を写し込むポイントですが、これはこれでお許し下さい。


最後は、まいめの池で知り合った元気なお嬢さん二人。
なにやら現地からライブ中継しています。
フォロワーがたくさんいる、その世界では有名な方らしいです。

充実した4日間でした。
元気にしていても、少し単調な生活になっていたので、この旅行は刺激があり、とても収穫が多かったです。
きっと良い想い出になるでしょう。

一方の「サイド･ビュー･カメラ」は、期待したほどのものではありません。画面での確認だけでは、突っこんでくる自転車なんかはしょっちゅう見落とします。サイド･ビューで確認しても、ゆっくり鼻を出してから目で確認する必要があります。つまりあっても無くてもあまり変わりありません。

ところが、このカメラシステムに異常が出てきました。機械系と違って、画像通信系のトラブルは原因特定が難しいようです。先日フロントガラスの交換で入院した３日間のうちに修理をお願いしましたが、収拾がつかなくなって再チャレンジになり、合計して１５日間もかかりました。

このシステムがどうなっているかというと、５台のカメラとトランクルームに収納されたコントロールユニットで構成されます。

サイド･ビュー･カメラ（左右で２台）
タイヤハウス前側のバンパーに付いています。


ドアミラー下カメラ（左右で２台）


リア･ビュー・カメラ

最初に現われたのは、サイド・ビュー・カメラの異常です。実はもう２年くらい前のことです。

初めは右側カメラが映らなくなりましたが、そのうち両方ダメになりました。最初はカメラを疑ったのですが、正常なカメラと交換しても状況が変わらなかったのでカメラの疑いは晴れ、コントロールユニットまたは配線が疑われます。

元々オプション機能ですし、あまり頼ってもいなかったのでそのままにしていましたが、不具合が放置されたクルマというのも気持ち悪くて、先日のフロントガラス交換に合せて、コントロールユニット交換も依頼しました。

ところが、ここからどんどんめんどうなことになっていきました。
新しいコントロールユニットにして配線を差し替えていたら、

トップ･ビューのうち、左ドアミラーが担当している部分の画像が出なくなりました。
サイド･ビュー･カメラもそのままで、どうやらコントロールユニットに問題はなく、配線のようです。


作業報告書です。

まず、左右サイド･ビュー･カメラの配線交換です。
ところが部品を手配しようとしたら、ケーブルはバラでは売らず、５台のカメラまでのケーブルすべてがセットだそうです。
「正常なケーブルまで抱合わせ販売かい。地球に優しくない」と文句を言ってみましたが、１本が断線したのだからその他のケーブルも交換推奨時期と考えると、なるほどそれも一理あるかもしれません。

ドアミラーカメラへの配線は、（コントロールユニット～ドア）→（ドア内部）→（ミラー内部）と３本に分かれています。今回はミラー内部の配線に問題がありましたが、清掃したら復帰しました。清掃で復帰しなければミラーを交換しなければならなかったようで、これは危ないところでした。

こういう通信系はノイズとの戦いで、機械部品のように簡単にOK、NGが出ないため原因特定に時間がかかるようです。
　「コントロールユニットも完全にダメな訳ではないですが、不安定なので交換しましょう。」
　「ケーブルもセットできたので、変えられるところは変えておきます。」
なんだか訳の分からないことばかりですが、良かれと思っての処置でしょう。

「一部のケーブルとコントロールユニットは、交換の必然性がはっきりしないので、折半でいかがでしょう」と提案されました。
まだ文句は言っていませんでしたが、不満そうな顔をしていたのでしょう。
「作業工数もできるだけ少なくしておきました」と、なるほど報告書にある工数は合計26（6.5時間）だけで、それでは足りなくてもっともっとかかっているでしょう。
12日間も代車の218iグランツーリスモを貸してもらっていますし、ここは素直にお支払いを済ませました。

サイドビュー


トップビュー


リアビュー

どれも異常ありません。
コントロールユニットも配線ケーブルも変わったからでしょう、システムはしっかり安定しました。
不具合が全部解消したので、これからも長く乗り続けます。

「みくりやフォトクラブ」さんは、その他の写真は格別なものではありませんが（失礼！）、富士山写真となると地元の利を存分に発揮されて、他所では見られないようなすばらしい作品がたくさん並び、ため息がでるほどです。風景写真は地元が圧倒的に強いと思い知らされます。（この写真展は11日（日）までです)


帰りにディーラーに立ち寄ります。

12日間も共にしたのですっかり馴染んで、もうこのクルマで十二分とまで思いましたが、ActiveHybrid3に乗換えたらやっぱり違います。
びっくりするのは走り出しの上質感で、慣れてしまって気がつかないけれど、これはとても手放せない贅沢なのだと思いました。
最後はActiveHybrid3へのノロケです。