がんエクシージのブログ一覧

ＥＯＳゴルフコンペに参加してきました。
私はゴルフと車が趣味ですが、ゴルフは本格的にやり始めて２０年になりました。
エキシージの助手席にゴルフバックを乗っけてゴルフに行く大馬鹿ですが、そのためゴルフ倶楽部では有名人です。→また車馬鹿がきたと言われています。
そんな私ですがゴルフは結構真剣にやっています。
去年３大競技はすべて予選通過しました。まだスクラッチ競技ではかなわないですがハンデ競技ならなんとかなりそうです。一回ボードに名前を載せたいと思っています。→遠い目標
ゆくゆくはクラチャン→これはもっと遠い目標
エリエクとゴルフが好きな方はＥＯＳＧＯＬＦに参加して下さい。

富士に２８日に練習に行きました。
なんとロータスヨーロッパで練習に来ている方がいて一緒に写真を撮りました。
その日はとても暑くて２本目を走っているときにブレーキがフェードしたのでその後は軽く流したのですがパッドも残り少なくなったので２本で終了です。
暑さにも参ってしまいました。

私はチェッカーが出た後はすぐさまエアコンを入れて帰ってくる軟弱ものですが皆さんはどうしてますか。
エアコンが付いていない車輌で走っている方が多いようですが！！！

パッドはもっと熱に強いレース用にしないと夏の走行は無理なようです。

パッドはいろいろありますが皆さんは何を使っていますか。
使用目的にもよりますが、
峠＋サーキット向けですか
それともレース向けのものでしょうか。

　７月６日に富士スピードウェイに走行ライセンスを取りに行きました。
午後の走行枠があったので２本走ってきました。

　事前にタイヤの空気圧についてのセッティングをいろいろな方から教えてもらい、試してみましたが皆さん、かなり幅があるようです。
私の聞いた範囲では温間で１．６～２．２とかなり広いセッティングの範囲が有るようです。

　また、筑波のようにコースが短く、直線も短いサーキットではタイヤが冷える暇がないので冷間と温感の差が大きく、富士のように直線が長いサーキットではタイヤが冷えるので冷間と温間の差が少ないことも知りました。

　更に走り方やタイムにもよりますので人それぞれだと思います。予選や本戦でのセッティングもどの周でベストタイムを出したいかによって変わってくるようです。

　私の場合にはまだタイムが一定せず毎周かなりのタイム差が有るためというか走り方が判っていないせいでセッティングなどというレベルではないと思いますが、私の感覚では高めの空気圧がタイムが出ていました。今後、サーキットの走り方によって変わってくるかも知れませんが現在は高めのセッティングが富士についてはよかったです。また、富士は最高速が高いのもその原因のようで教えて頂いた方からもそのようなコメントを頂きました。

皆さんはタイヤの空気圧セッティングをどのようにしているのでしょうか。