がんエクシージのブログ一覧

ＥＳＴ＆１１１ＣＵＰのタイスケが送られてきました

受付車検　　　　　　　　　　　7時～7時30分
ドライバーズミーティング　7時45分～8時30分
１１１ＣＵＰ予選　　　　　　　10時12分～10時28分
ＥＳＴ予選　　　　　　　　　　11時20分～11時36分
１１１ＣＵＰ決勝　　　　　　　13時43分　8周
ＥＳＴ決勝　　　　　　　　　　15時27分　8周


朝申し込める練習走行が
プラクティス１　9時～9時18分
プラクティス２　９時38分～9時56分　　　　　

今日は練習用のネオバに変更

その後ガソリンを入れに行きました

行く途中で足回りからゴトゴトと音がする

変だなと思い止めてタイヤを触るが異常に気がつかない

もうすぐガソリンスタンドなのでゆっくりと行きました

ついてもう一度見るとタイヤが外れそうになっている

危なかった

ナットに締め付けが緩かったみたいです

ちゃんと締め付けたはずなのに

私の車は低床用のジャッキで無いと車の下にジャッキが入らないのでスタンドでなんとか工夫してジャッキアップしてナットを締め付けました

全体を持ち上げるタイプだとカウルが割れてしまうのでジャッキアップポイントにゴムをかまして持ち上げました

こんな事あるんですね

いつもタイヤ交換していますがこんな事は初めてです

ちゃんと締め付けたはずなのにナットが緩むなんて

皆さんもタイヤ交換した後にゴトゴト音がしたらタイヤのナットの緩みに注意してください

ジャッキで持ち上げたらナットが外れましたから

もし走行中にナットが外れたらとても危険ですからね

一週間遅れの父の日ランチを子供達が企画してくれました

同じレストランに奥様と全く同じ服とカーデガンとネックレスをした人にびっくり
背格好も髪型も同じで間違えそうに 笑

同じ店で購入したみたいです

隣のテーブルで間違えないかな

今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ロータスが新車を発表しました。その名も3-Eleven。2-Elevenに続くホットモデルは、

450PSを発生する3.5リッターのV6スーパーチャージャーエンジンを搭載。レースバージョンは車重900kgというから、乗らずとも想像を絶する速さです

最高速度290km/hって、そんな風圧に耐えられるのだろうか……。なんとロードバージョーンもあるそうです。

詳細は次号ティーポにてレポートするそうです

今回の茂木のレース終了後エンジンオイルの消費量が約1literだった

レース前に入れたら約0.5literだったので今回はだいぶ燃えてしまった

Kエンジンはタレて来るとクリアランスが大きくなりエンジンオイルの消費量が増える傾向にある

エンジンを載せ替えた時は走っても殆どエンジンオイルの消費は少なかったが沢山走るとピストンやピストンリングが減ってエンジンオイルが燃料と一緒に燃えてしまう

特に私のVHPDエンジンはKエンジンの中でも一番チューニング度合が高くてパワーもトルクも出ている為消耗も激しい

エンジンがへたるとトルクが出なくなり回転が上がってもパワーが出なくなるので加速と最高速が悪くなる

エンジンはメンテナンスしてから少しずつパワーが落ちて来るので最初は余り分からないがある日オイル消費量増えてパワーの落ち込みが酷くなりエンジンがタレてしまう

体感出来るのはある程度経ってからだが富士の最高速が落ちて来るとはっきり分かる

勿論季節要因や追い風や向かい風で最高速は変わるけど自分の車は載っていると分かるよね

現在メンテナンス中の以前載せていたエンジンはカムが磨り減ってしまい交換となったがカム来ないので中々完成しない

勿論ピストンやピストンリング等のピストン周りと筒の部分、クランクを支えるメタルなどは交換済み

動いている部品はほぼ交換となってしまった

夏の間には出来るので今シーズンは今のエンジンで我慢して新エンジンは来シーズン載せ替える予定です