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シーケンシャルドグミッションが少し不調です

症状としては5速全開時にシフトアップするときに効くカットオフスイッチが入ってしまい、5速全開で裏ストレートを走っているときに瞬間的にアクセルオフしてしまいます

ＹＸＹさんも同じシーケンドグを使っているので聞いたところ、5速のドラムの遊びが大きいため、ギアトロニクスがシフトアップと勘違いしてカットオフスイッチを効かせてしまっているみたいです

この前はシーケン担当メカがいなかったのでＰＣでその部分のコンピューターセッティングをすることが出来なかったので裏ストレートは5速の途中で6速にシフトアップして対処しました

従ってレースでは裏ストレートで6速まで入れています。
最終コーナーは4速で回るので２回シフトダウンして入っていますので忙しいです
今週１１１CUPの為に再度ラジアルに履き替えるのでその時にメカに5速の遊びのリードタイムを長くしてもらう予定です

どうも暖まるとシフトカットが入るみたいです。
予選もこのシフトカットが入ったために途中で止めました

とても素晴らしい武器ですが使いこなすのはなかなか難しい　は～

前回のブログで上げた動画は決勝第１ヒートのものを第2ヒートの物としてあげてしまいました
申し訳ありません。
こちらが正しい第2ヒートの動画です
前のブログの動画も訂正します

そして本日最後のレースです
第1ヒートで壊れたり調子が悪い車がリタイヤして6台減りました
スタートはあまり良くないですが抜かれずに1コーナーに

第1ヒートでは抜けなかった211をとらえて抜くことが出来ました
その後340Rにあおられながらも前の30号車に追いつき8週目？の最終コーナーで30号車がスピンしたおかけで抜くことができました
最終コーナーのイン巻きだったので心配でしたが何とかコンクリートブロックにもぶつからずたこ踊りだけで済んだようです
そのまま340Rを押さえきって総合10位でした
タイムは4.404秒と午後の路面温度が上がって居る中では満足いく結果となりました
クラスでは第1ヒートも第2ヒートも4位とまあまあですが上位の3台に追いつくことはかなり難しいと感じました
でも3位の車とのタイム差はわずかだしなんとかなるかな
その1位と2位の車は3秒台前半から中盤位なのでかなり差がありますがこれは腕の差と車の差があるかも
第2ヒートはレースを堪能できました
前の車にべたづけして抜くことが出来ましたし自分としては最高のレースが出来たのではないかと思います

動画を間違えて貼り付けていました
こちらが正しい第2ヒートの動画です
以前の動画は第1ヒートの動画でした

ＥＳＴ第2戦決勝第1ヒートはスタートがあまり上手く逝かずに数台に抜かれますがその後はがんばって前の車について行きます

なんとか前に出ようとしますがなかなか前に出られません
211の横に並んで抜こうとしましたがぶつかりそうなので引きました
結果は総合13位ですがリタイアした車がいたせいです

でもとてもおもしろかった
タイムは5.133秒とみるべき物無し

EST第２戦予選は朝から暑くて路面温度もすでに30度を超えて少し涼しいとはいえあまりタイムが出ない感じです
Ｔｉ大先生に聞いたところベストの時期と比べると1秒は遅くなるでしょうとのことでした
結果は1分4.319秒と撃沈総合16番手クラス7番手です
動画ではデジスパイスによると1周目が4.6秒2周目が4.4秒ですが正式結果では上記の通り
ＰＬＡＰでは4.1秒だったのに

同じクラスではまっくろ号が2.9秒とこの気温で素晴らしいタイムをたたき出し総合6位に食い込みます　拍手