５０万円で二台持ち

今回は予算５０万円で買える２台の車をチョイスしてみました。

５０万円だと絶望的な車しか買えないやと思いきや、意外と良い車が買えるんですよね。

しかも２台ｗ。


最初は、２５万円ミドルサイズステーションワゴンと２５万円のライトウエイトスポーツ。



レガシィランカスターと、



マツダロードスターの２台。

普段乗りも週末のドライブもこなせて、レガシィでアウトドア、ロードスターでワイディングも行けると言った内容。

ランカスターは地上高余裕があるので、見晴らしが良いし、上級グレードで６気筒のランカスター６とマッキントッシュオーディオ付きもあるし、普通のSUVに比べて、背が低い分高速走行安定するところがミソ。あとターボ系に比べてエンジンに負担がかからないところが良いです。

NBロードスターはベースになったNAに比べてボディ剛性も補強が入っている分、上がっているし、幌のリアウインドウがアクリルからガラスになっている分視界が良いです。
その上、相場が上昇基調になっているNAに比べて安く手に入ることが出来ます。


どちらも、タイベルなので交換が必要なのですが、２台とも縦置きなので交換は横置きのFFに比べて楽な部類です。


お次は４０万大排気量スポーツと１０万コンパクトワゴン。



スープラSZと、



カローラフィールダーの２台。

一度は憧れる大排気量ロングノーズショートデッキのスポーツカーと扱いやすいコンパクトなワゴンの組み合わせ。


スープラは流石にターボのRZだと予算的に厳しいのでここはあえてNAのSZを選ぶ事になるが、SZでも十分速いです。

スープラのほかにもRX-７やフェアレディーZ32もありなのですが、メンテ費用を考えるとスープラが妥当な線かなと思う。

スープラから差し引いて、残り１０万円ほどで別に車を選ぶ形になるが、その中だとカローラフィールダーをチョイス。

他にもファンカーゴとかシエンタとかのコンパクトワゴンも買えるのですが、この２台はヴィッツ系NBC
プラットフォームに対し、フィールダーが若干乗り午後地が良いMCプラットフォーム使っているので、迷わずこっちをチョイスした訳です。

あとエンジンが吐いて捨てるほどあって、サクシード、プロボックスで頑丈さを証明された１NZ-FEであるのもフィールダーを選んだ理由です。

共にカローラ店で販売されているので、同じカローラ店にメンテ丸投げするのも良いですねｗ。


ラストは３０万円最高級セダンと２０万円軽ワンボックス。



30系セルシオと、



リアエンジンのサンバーバンの2台。


ロングクルーズが楽勝な最高級セダンと経済的で小回りの効いて、タップリ積める軽ワンボックスの組み合わせ。

セルシオは維持するにもちょっとお金が掛かりそうなのですがｗ、この値段で最高級セダンを味わえる機会も無いので、最後の晩餐として味わうのもありかと思う。

とは言っても、C仕様Fパケでなく、走りが楽しめるB仕様eRバージョンをチョイスします。

セルシオ一台だと大柄なボディーが邪魔になって狭い路地に入れないこともあったり、燃料費も結構掛かるので２台目は経済的な軽自動車となるが、普通に選んでも面白くないので、ここは惜しまれつつ生産が終了されたRR駆動のサンバーバンをチョイス。

サンバーの良いところは、フルキャブボディーで足元が広く、荷室もソコソコ広く、RRゆえに空荷でも駆動輪にトラクション掛かるし、軽バンで唯一４独サス採用されているので足回りはしなやかなのが特徴。

サンバーは酷使した個体が多いのですが、エンジンは交換は比較的簡単に出来そうなのでその辺は心配ないと思う。

こんな感じで選んで見ましたが、１００万、２００万ではもっと違った車が選べたりしたりとまだまだ楽しめます。