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今日で長かったお盆休みが終わり、明日から仕事になります。

きちんと社会復帰できるか今から心配です。

そんな事はどうでも良いのでｗ、夕方、涼みにウチの近くの元町珈琲でカフェ休憩。



一杯450円の水出しアイスコーヒーとおまけのラスク付き。

後引く酸味も苦味も無いので、ごくごく飲めます。

ゴーヒーでまったり中に、他のお客さんからの指摘で、アコードのストップランプが付きっぱなしという事が判明。

仕方が無いので、大急ぎで帰って原因究明。





フロアにばらばらになった樹脂パーツがあったので、何かと思いきや、ぺタルスイッチ周辺にあるべき筈のぺタルストッパーが無くなっていたので、バラバラになった樹脂パーツの正体はペダルストッパーであることが判明。

パーツリストの14番がストッパーです。

ストップランプを押す役目も兼ねているストッパーがバラバラになったお陰で、ぺタルスイッチが導通して点灯しっぱなしなった次第です。

20年ほど前の車の樹脂パーツですから劣化してボロボロになるのは想定はして入るものの、いきなりとなると対処に困りますね。

特に使用する樹脂パーツの範囲が広範囲に広がった80，90年代のネオヒス世代の車はもう大変ですよｗ。部品出るかどうかの不安もあるし、仮に今入手しても今後入手できるとは考えにくいしね。

ぺタルストッパーの応急処置としてボルトを使ってボルトの頭をストッパーに使用する手もあるのですが、下手な使い方をするとスイッチ自体壊す可能性も否定できないので、あまりお勧めできないです。

調整誤ると、ストッパーより高いスイッチ壊してしまいますし。


と言う事で、原因が解ったので、ストッパー入手に大急ぎでディーラーに行ってきました。

ホンダはディーラーオンリーですが、近くのディーラーでも大丈夫なので結構楽です。

その前にホーン兼用のヒューズを外してストップランプを切りました。




部品の入手は車検証が要るので、車検証は勿論の事、

事情説明と必要なパーツのピンポイントで指示し易いということでパーツリストも持参したほうがベターです。

そのほうがサービス担当に説明しやすいし、待ち時間の短縮にもなります。

サービス担当に発注したものの、古いホンダ車と言う事で近くの共販に在庫を持っておらず、パーツは鈴鹿工場に集約しているみたいなので、手元に届くのは休業日を挟んだ3日後になります。

それでも早いほうかな。あるだけでもマシかｗ。

40年ほど前の4ストミニのバイクもでますし、世界何十箇所で生産されたワールドカーのアコードですからなんとかなります。

とは言うものの、生産台数が多いと言うことは、それだけユーザーの数も多いと言うことなので、在庫パーツの減りも早いのには変わらないみたいです。

ストッパー一個150円の物ですが、今後のことも踏まえて、スペアとしてもう一個買うことにしました。

アコードもこれだから、S2000も気になりますわな。