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aliexpressで10日保証、その通りで届き、圧縮エアーを流して冷却する配管を壁に設置。

下方の３つのボールバルブの上に冷却結露した水を溜めるつもりだったけど、左側が出口、これだけチーズの向きを変えましたが、水が下に落ちにくいように見えるのでチーズを買い直して他の２本と同じ接続にします。なぜ買い直すかというと、パイプは8AN、AN→テーパーはNPTのものしか出回っていない一方、チーズとボールバルブにつながる鉄パイプはPTなんです。なのでNPTとつなぐとこはNPTタップ追加工してます。

Mach3ミニフライスのパラレルポート追加に繋いでいたコントローラー、スイッチをいくつか拝借してたりしてもうどう配線していたのか忘れたのでハックしてプラズマにも使おうと半分までやったところで中止、ゲームコントローラーのほうが便利です。

一台を全部自分で仕上げますが、ボディ外装と塗装がダントツ好きみたいなのは私のベクトルとは違うのでこの小さいアルファロメオにフェラーリV8を載せるシリーズからは見てません。もとはおうちを建てるとこからスタートしてガレージできてからナロー、次が240Zだったか…Zは好きでやってたわけでなく動画のネタでした。
躊躇なく作業始める人は多いですが、この人の場合はやらかしをリカバリでなく、運よくうまくいけば突っ走る、ダメだったらやり直すマシンガン乱射タイプです。
作業の前に一呼吸、精神統一してたらズルズルと数年になっちゃう私笑…

動画ではシートの貼り替えをやってます。911のときよりミシンも代わり、だいぶんうまくなったのはメキシコのCechafloさんの動画みてるんだとか。
漉き機は持たないようだけど、必要を感じたら今の上下送りミシンを譲ってくれた友達がきっと持ってるはず、借りにいくかも。

テスラのモーターをキットカーに積むというシリーズ。ただyoutubeおススメに上がってきただけで全然興味ないです。


イケイケすぎ。

ホンダのマスターバックをつけるよ邪魔だからバルクヘッドの上を切った
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マスターバックがカウルウインドシールドに当たるからそこには収まらん
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クラッチマスタースレーブを使いリモート設置でいくか助手席側ならスペースあるしブラケットを次男にレーザーカットしてもらおう
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カットしてもらったブラケットをフレームに溶接するとマスターバックをどこからいれるんだよ
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以下この調子でつづく

レーザーカットや金属3Dプリントなどを駆使してますが、採寸を間違えるから穴開けなおしたりつじつま合わせの嵐。

これの前は944に1JZを搭載してます。思うに動画を作ってアップすると目だてるのが楽しくなってるんだと思います。ちょっと走れるようになり動画撮ったらもうスクラップにするしかなんじゃないかな。モーターとバッテリーを買ったのが先、キットカーは後から調達してるし、別動画で260Zのラックアンドピニオンを使ってるけど、本来の位置にはモーターがあるから10cmとか前進させ、ラックエンドに後退オフセットアームを装着。
ビードローラーで3.2ミリ厚を加工し始め「いやいやそれは無理」…トーチであぶり始めたのは初めてみた。

日本にもレースクイーンモデル上がりのドライバーが居ますが、英国の人

身長188cm（ウィキペディア調べ）＋ヒールでもゴードンマーレイよりは小さい

ちいさいクルマが好きだがガタイが乗るのを許さないのでシート下を12cm掘り下げ、そこのクロスメンバーを15cm後退させるモディファイを施し、御大が乗れるお気に入り。そこまで手をくわえてしまうんだったら、という流れでこういう希少車では珍しくパワーウインドウやエアコンを載せてるレストモッド。


これならKIDDもドライバーシートに収まるかも…嬉々として運転するかと思いきやそれはなし。身長に占める脚の割合がおおすぎて無理だったのかも。なぜクルマtuberをやることにしたのか笑　BUGATTIのシートには座れてます。

ひと月くらい前のウェールズ方面でのラリー中にあっさり転がしてしまったエスコートを修理する動画。機能パーツをひっぺがしてボディーショップに。普通なら全損なんだけどあっさり修理できる理由は４分40秒くらいに。

40年前のクルマなのにボディのストックがわんさとある。

ウェールズで拾ってきた泥をニワトリが無心につっついてるのがよい。