2019年・GW・酷険林道ラリー Day2 Part5

2日間の酷険林道ラリーを綴ったこのシリーズ、この8回目でようやくラストに成ります。





「和歌山県道45号那智勝浦本宮線」から唐突に山中で分岐する
「和歌山県道44号那智勝浦熊野川線」
で本日の5本目そしてラストと成ります。

早速交差点にヘキサを刺してくれる和歌山県のやさしさ。

さて進んでいきましょう～。

番号変わっても道の状況は変わらず、狭い、路上状況最悪な道が続きます。

ちょっと見晴らしの良い所で車を止めれたので休憩。

こんな山の上で交差点が有ったのが変。

因みに今回の酷険林道ラリーで、矢印の所にぺけきゅう傷が増えてました、走っている最中は全く気が付かず・・。

新宮市へ入りました。

シャイなヘキサ。

下り始めて最初の集落が、道が良くなると思いきや・・、

集落抜けると一気に狭くなります。

とにかくガードレールが無い・・。

見事な切通し！

何気に運転席側が壁の方が運転しやすいですね。

とにかく今回は長い険道が多い、一本一本が濃厚です。

気が付いたらまた左が壁に。

一瞬この鋭角に曲がった先が険道なのかと思ってしまいました。

何て書いているか判読不明・・、川へ降りていく道のようです。

再び集落へ。

集落を抜けるとまた山道へ。

水が綺麗・・ってよそ見できるほど余裕のない狭さ。

ちゃんと止まって撮影しました、綺麗ですね～～。

地図には無い林道との分岐、行き止まりなピストン林道のようです。

ヘキサゲッツ。

いよいよ山を下りた感じになってきて道が広くなってきました。

見事な景色。

や～～～っと一山超えました、久しぶりの2車線です。

右から交差してきたのは和歌山最凶Top3に入るであろう和歌山県道229号古座川熊野川線、私もいつの日にか走りたい険道なのですがここ数年以上開かずの険道に成っています、あのストビューカーすら通り抜けできていません。
40km以上全てが険道と言う凶悪さです。

すっかり快走道に成ったr44を進んでいたら・・、

何だこれは！！！！
双子トンネル！！？？、地図には旧トンネルの存在すら何処にもない！？

通り抜けた先、旧道敷きが広かったので慌てて止めて調査開始。

「小口トンネル」、お決まりの「新」すら付いていない・・、そして少し引くと・・、

この通り双子、しかし旧隧道の小さい事。

しかし旧道であったであろう場所は舗装されています。

いよいよそのお姿が、封鎖もされておらずポータルはコンクリ製。

入り口数mは確かにコンクリで固められていますが・・、

途中からは荒々しい素掘り！！いやはや素敵。

入った側とは反対から入った側を撮影、自転車の廃車体が多数。

起点終点から言えば入り口側からの眺め、自転車が哀愁漂っています。

現道は2車線の立派な道。

新道の開通は1989年のようですね。

こうして接近した場所に新旧が並ぶ光景はかなり珍しいです。

これを拡張するプランは無かったんですね・・。

もう車が通ることは無い、そんな事を思いながら再び旧隧道へ。

完全にこの隧道の存在は知りませんでした。

隧道から出た先はまるでジャングル。

交通量が有るようには思えない道でしたがボトルネックには成っていたんでしょうね。

さて先に進みましょう、続いてもまたトンネルが、こちら旧道が有りましたが大きく通行止めと成っていたのでスルー。

r44も間も無くフィニッシュです。

すっかり2車線の快走道へ。

そうしてR168神丸交点でr44ゴ～～ル。

総延長28.7kmで始点が山中の険道との交点と言う変わり種系でほぼ95%険道でした、5段階では4.5って所でしょうか距離がまだましと言える距離なので。

さて後は大阪へ戻るだけです、天気も少し悪くなってきましたので。

R168も年々改良が進んでいます、凄い超大トンネルまで。

しかしそれもつかの間。

十津川付近にまだ酷道区間が、交通量はそれでいて多いので大変です。

五條市手前付近からは再び快走国道に。

しかしこんな山中でいきなりの信号警告。

2018年の台風の爪痕ですね、数か月通行止めに成っていましたから、因みにここ2020年現在もまだ信号で交通規制中でした。

そしてR168からR309へと進み無事帰阪！！

500km強、何だかんだぺけきゅうが我が家にきて初めての長距離ドライブ&車中泊ドライブと成りました。

翌日は中休み、余りに汚く成ったぺけきゅうを

すっきり洗車してあげました。

この時の左前の傷に気がついたり、一日家で休みましたがもうその日の晩には次の活動を開始、GWなブログとしてはまだ続くという事です。

取り敢えず酷険林道ラリーなブログはこれで終了。

最後までお付き合いありがとうございました。