| メーカー/モデル名 | スズキ / イグニス ハイブリッド MF(CVT_1.2) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・個性的デザイン ・意外とスポーティー |
| 不満な点 |
・CVTのタイムラグが体に合わない ・エンブレが弱い ・ブレーキが弱い |
| 総評 |
スイスポの点検待ちの代車として半日試乗。 実はスイスポ購入前に密かに候補に挙がっていたりしたり、デザインが好みだったので。 しかしMT設定が無く却下。 だったのですが偶然にもこうして試乗出来ました。 しかも気に成っていたパドルシフト付きの最上級MF。 いい意味で裏切られたのがその走り。 背も高く重心高いイメージですが、思いのほか元気よく走ります。 何より900kg切りの車重の恩恵が凄い、昔乗っていたKeiを思い出す軽快な走りでパドルシフトでワインディングを駆けると意外と楽しかった。 しかしやはりCVT車は体に馴染みません、アイドリングストップも付いているので余計に・・、CVTの出遅れる感じ出ています。 マイルドハイブリッドで平均燃費はメーター上15.8km/Lと言うのも何だか・・。 MTで1.3L・NAぐらいのグレードが有れば完璧だったかも・・。 とにかく見た目が絶対の車、燃費や使い勝手等々には一切飛び道具も無く平凡。 190万と意外とするお値段含め良くも悪くも突出した何かが有る車では無いですが、軽い車体との合わせ技の軽快な走りは楽しいかも。 |
| デザイン |
 
4
個性的、他にない好き嫌いは分かれる。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
軽い車体と相まって思いのほか軽快かつ俊敏。
|
| 乗り心地 |
2
「固い」のは安定感も有って良いのだけど、ただ「固い」だけでしなやかさが無く荒れた舗装路の動きが雑、Kei時代も感じたリアスタビリティの低さが相も変わらず跳ねる跳ねる。
|
| 積載性 |
4
スイフトと違い後席スライドとリクライニングが付いているのは評価高し。
しかし見た目通り上すぼみで高さが有るものは積載でき無さそう。 必要にして十分、と言った感じ？ 
|
| 燃費 |
3
マイルドハイブリッドなので燃費は期待出来ず。
|
| 価格 |
3
燃費と絡めてこの価格設定でマイルドハイブリッドで平均15.8km/Lでは厳しい。
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