ADVのリアサス交換

昨日、ADVのリアサスを交換しました。
ノーマルサスが固く、ギャップでの突き上げが気になっていました。
１０００ｋｍ走っても作動性が改善しなかったので、思い切ってＹＳＳ製に交換しました。
本当はオーリンズにしたかったのですが、１７８０００円は流石に無理なので約１/３以下のＹＳＳにしました。
スプリングとダンパー調整（圧縮のみ）があり、クロスカブでもＹＳＳ製が良かったのでまた使ってみました。

こちらノーマルサス。
生意気にもピギーパックタイプです（笑）。

こちらがＹＳＳ製のリアサス。
タンクが赤もありますが、色褪せするのが明白なので黒にしました。
スプリング調整はリングを回しますが、ロックのリングは無くて脇からイモネジを締め込んで固定します。
強過ぎるとサス本体のネジ山を痛めるので注意です。
バイク屋さんに届いたサスを一緒に交換したかったのですが・・・
メットインボックスを外すのでネジ、ピン合わせて２０本近く外さないといけません。
それを見たかったのですが、朝に孫二人を病院に連れて行く事になってバイク屋さんの前にタントで病院へ。
帰宅してからＡＤＶでバイク屋さんに行って作業丸投げして歩いて帰宅。
またタントで病院へ迎えに行き、自宅に送り・・・
帰宅してまた歩いてバイク屋さんへと言うハードスケジュール？
と言っても１０分掛からないんですけどね（笑）。

さて、黒いタンクなのでノーマルより地味です（笑）。
早速テストランです。
走り出して感じたのは・・・
う～ん、大差ないぞ。
で、一旦家に戻って調整幅を見る事にしました。
固く感じたスプリングですが、出荷時に体重６０～７５ｋｇにセットされているらしい。
ダンパーが効き過ぎている感があるので、それも調整しましょう。
ところが３０クリックある調整はソフト側３クリック・・・
取り敢えず最弱にしましたが、これでも結構効いています。
スプリングを２mm伸ばしてみたら、手で掴んで回るくらいに緩くなりました。
これ以上緩くするとサスが伸び切った時にスプリングが暴れるので、取り敢えずこれで走ってみました。

利府街道を北上し、大郷へ向かい吉田川沿いの道へ。
わざと路面の荒れた部分やギャップを狙って走ってみましたが、やはりう～ん（笑）。
劇的な変化を感じ取れない感覚の持ち主のpostpapaです。
２０ｋｍちょっとじゃまだサスが馴染んでいないので、強制的に慣らしましょう。
って事で・・・

河原の未舗装路へとADVを下ろしました。
ストグラだったらやらないですね（笑）。
ちょっとペースを上げて走り回り、ADVは埃まみれに（当然）。
２０分くらいしか走りませんでしたが、その効果はすぐに表れました。
帰路のサスの動きと言うか、ギャップの通過時のショックがソフトになりました。
ノーマルサスのガツガツがドスドスと言うような角の取れたショックになりました。
ただやはり５０ｋｍ/ｈ前後だとダンパーが効き過ぎかな。
以前ならしっかり効いているダンパーって思ったんでしょうけれど、最近は多少フワフワでも乗り心地重視の軟弱な腰であります。
ただ、高速コーナーでの吸収性はＯＫ。
速度は察してくださいませ。
もう少し乗り込んでもっと馴染んで初期作動性が上がれば、もう少し乗り心地が良くなる事に期待しましょう。
それまで頑張れＭｙお尻（笑）。

帰りにバイク屋さんに寄って結果報告。
埃が付いてるので、サスストロークがハッキリ分かります。
リアが１２０ｍｍのストロークありますが７０ｍｍ使っていました。
バンプラバーまで５０ｍｍあるので、まぁ余裕。
タンデムはしないので、キャンプでの積載時に調整ですかね。
フロントのストロークは不明ですが、５５ｍｍほど使っていました。
ブレーキング時にノーズダイブするのでフルボトムまでは行ってないけれど、走行中は前後共に結構いいバランスで動いているようです。

左右の荷重の掛け方がスムーズじゃ無いとフロントが変にイン側に入って来る事があり、ＡＤＶが軽量なスクーターである事を再認識しました。
左右も前後も荷重はスムーズに・・・基本だよなぁ・・・


ホイールが梨地なんで埃が乗りやすいです。
ケバタキ掛けて濡れクロスで拭いておしまいです。
全体を掃除してカバーを掛けました。
走行に関わる部品を交換してのテストランは楽しいですね～
値段の割にそこそこ良かったＹＳＳのリアサス。
オーリンズがどれだけの動きをするのか、益々興味が出て来ました。
８０Ｇ/Ｓ、ストグラ、コペンとオーリンズを入れていますが、全て好印象だっただけに・・・
サス貯金しようっと（笑）。