R Magic おーはらのブログ一覧

写真を見て比較するとわかりやすいんだけど、
左のプロジェクターレンズは透明に対し右は白濁してますね。




そのせいで光量が出ないので車検が通りません。

ちなみに、うちで扱っている高輝度LEDに交換したおかげで左は11,500cd出てますが、
同じ条件にもかかわらず右は3,300cdしか出ていません。

基準が6,400cd以上必要なので、右ヘッドランプAssy交換です。

RX-8のヘッドランプもこれまた高額で、グレードにもよるけど、この車両の場合は129,000円です。

バンパー外さないと作業できないので、それなりの工賃になります。

痛いよなぁ。

3速にシフトチェンジする時にガリッって鳴るので点検して欲しい

との依頼でお預かりしたFD3S。

シフトフィールが良くなかったので、とりあえずミッションオイルを交換しようということになりました。

で、ドレンボルトがこれ。

鉄粉が過去一と言っていいほどびっちりで、交換して試乗すると明らかにフィーリングが良くなり

ギア鳴りもかなり軽減しました。

中古車を買ったばかりらしいんだけど、
前のオーナーさんが1回もミッションオイルを交換して無いんじゃないかなってレベルでした。

ひとまずかなり良くはなったけど、シンクロとかギア自体も傷ついたり摩耗が進んでたりするだろうから

今後はいたわりながら乗るってことで。

サーキットを走るということで、NDロードスター12Rに、

ATSカーボンクラッチとブレーキラインとトゥーイングベルトを導入していただきました。







通常、NDロードスターのクラッチ交換の際にエキマニを外すのですが

12Rはフジツボのエキマニが付いてるので、脱着の際にエンジンマウントを外さないと取り出せず、

エンジンを吊らなきゃならないので余計に30分くらい時間がかかってしまいます。

そんなこと知らなかったので、次に12Rのクラッチ交換するときは追加工賃をもらおうと心に誓いました。

ちなみに、エキマニを留めるナット（基本再使用不可）は12R専用で、たかがナットのくせにめちゃめちゃ高いです。



トゥーイングベルトは写真では鼻血ブーみたいに見えてしまいますが、

折り畳めばフタの中に納まりますので、通常走行時には全く存在を消すことができます。

ノッキングが起きるメカニズム、リタード・オクタン価について解説してます。

メカニカルなことに興味のある人はぜひご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=l3XzA1bf0JI

車検で預かっているRX-8が、ヘッドランプの光量不足で車検通らないので、

磨きとコーティングをし、HIDからLEDに変換するバルブに交換しました。

運転席側のみ磨いた状態の写真です。

写真じゃ違いが分かりにくいけど、肉眼で見ると明らかに透明度が上がりました。

磨きのケミカルを拭き取ったウェスです。