R Magic おーはらのブログ一覧

ND2に車高調SecondLine取り付けました。




車高はほぼ定番になりつつある【 最低地上高100㎜で車体は水平 】です。




ノーマルが少し前傾姿勢なので、比較すると後ろ下がりな感じにはなりますが、

クルマの動きを考えると水平が正解じゃなかろうかと考えてます。

アライメント値はオーナーさんから車の動きの好みを聞いた上で設定しました。


さて。

先日ヘッドランプのプロテクトフィルムを再販したところ、

思ってた以上に反響がありとてもありがたいです。

で、「以前販売していたテールのスモークフィルムを再販して欲しい」

との要望があったので型を起こして試作品を作ってみました。




ヘッドランプのスモークと同じシートだとちょっと薄いかなぁ…

もちょっと暗い色であと2種類作ってみます。

NDにローフォルムスプリング＆アクセルペダルを取り付けました。




残念だったのは、ショックに取り付ける通称ダストブーツが経年劣化で破れてたこと。



NDロードスターもそういうお年頃になりつつあるんだよなぁ。

たまたまうちに中古で程度の良さげなのがあったので交換しときました。


ちなみに世間一般での通称ダストブーツは、MAZDAの正式純正商品名は

フロントがスプリング ラバーシートで、リアがラバー シートです。

なんで前後で名前が違うのかがわからん。

統一してくれたほうがうちの見積もりソフト的にはありがたいんだけどなぁ。

もひとつちなみに、1台分（4個）で6千円ちょっと。

新品で。

良心価格ですわ。


安いからこういう時のために1台分新品を在庫することにしました。



作業後の装着写真を載せときますので車高の参考にされてください。

以前NDロードスターに乗ってて、しょっちゅう遊びに来てくれてたんけど
ワケあってR Magicには全く縁のない車種に乗り替えて数年。

「やっぱMTに乗りたい」ってことでMAZDA2の15MBに乗り換えましたって遊びに来てくれた。

しかもさっき納車されたばかりで、走行距離は20キロ強（笑）

車種は変わってもこうやって遊びに来てくれるのはうれしいもんだねぇ。

NDに乗ってた頃に使ってたR Magicのアクセルペダルを外して持ってるらしいので
早速取り付けするって言ってたわ。

さっそくイジリたい病が発症してた（笑）

FC3Sのステアリングラックからのオイル漏れが酷い車両の修理を依頼され、

パワステポンプなどのうちのリビルドパーツを作ってもらっている外注さんに相談したところ

FCのステアリングラックも再生できるということで安心したのもつかの間、

ステアリングラックを固定する部分のブッシュが当然のように製造廃止になっているので、

社外品のウレタンがどこかで以前売ってたのを思い出しネットで探したところありましたよ。


けどね、サイトの作りがとてつもなく怪しいので、会社概要に載っていた携帯電話に電話してみたら

「私の携帯番号が勝手に使われているみたいで、よく電話がかかってきて困ってる」

と教えてくれました。


やっぱ詐欺サイトか。


検索やらなんやかんやで小一時間の時間を無駄にしたってわけだ。

わしの1時間返せよ。まじで腹立つわー


結局ヤフオクで見つけて無事手に入れることができました。


旧車の修理って、こういう目に見えない苦労があるんっすよ。

MT車のシフトノブは重い方がいいのか軽い方がいいのか、質問されることが多いので、
それぞれのメリットデメリットを照会して解説します。


https://www.youtube.com/watch?v=yzojSxKxf48