おじゃぶのブログ一覧

おはようございます☀️😃
おじゃぶです。


本日も寒いですね!
こちらは風が強くて、、、。🍃


さて、本日は、千葉へいって参ります!
もちろん?!、日帰りです。ディズニーランドへ行くわけではありませんよ!(笑)


本日参加する学会は、当方がセカンドオーサーとなっている件です。
社の先輩が発表します。

年度末につき、なにかと忙しいですが、リフレッシュを大切にして頑張っていきたいところです。


いまは、新幹線の待ち時間。
いつものように、たまごサンドを食べています。寒い日の朝に飲むホットコーヒーが染み入ります!


たっぷりたまご



では、本日も安全に参りましょう!

速さだけでなく、ドライバーが機械を操っている感覚を楽しめる数少ないスポーツセダン。EJ20最終世代という意味でも、今後ますます貴重な存在。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


気候がなかなか落ち着きませんね💦
風邪を引かないようにしないといけません。

さて、タイトル画像は、今朝の通勤で見かけた、ガソリン価格の看板です。
レギュラー183円となっていました。


最近のガソリン価格もまた、なかなか落ち着きませんね。
2026年に入ってからは税制変更の影響もあり一時は下がりましたが、直近では再び上昇傾向。全国平均も170円台後半〜190円前後で推移していて、給油のたびに「また上がった？」と感じる場面も増えました。

こういう状況になると、よく見かけるのがこんな計算です。今回も某SNSで散見されました。

リッター160円で40L入れると6400円。
180円なら7200円。
200円なら8000円。
つまり20円違えば、40Lで800円の差。


数字としては、とても分かりやすいです。
ただ、この話になると決まって、こういう議論が着いてきます。
「その差額のために並ぶ価値があるのか？｣

並んでいる時間があるなら、その時間で働けばもっと稼げる。理屈としては確かに成立しています。


しかし個人的には、残業で得るお金と、日常の出費を少し抑える行動は、同じ土俵で比較するものでもない気がしています。その差額で得られるものもあります。
仕事で得るお金は、労働や責任を伴って増えるもの。一方で支出を抑えるのは、生活の中のちょっとした最適化。
両者は似ているようで、実は性質が違うので、単純な式で割り切れる話でもないと思っています。


それともうひとつ。
私は給油渋滞が好きではありません。
安いスタンドの前に長い列ができている光景、よく見ます。もちろん、数十円の差をきっちり拾っていく感覚も分かります。
ただ、エンジンをかけたまま少しずつ前に進むあの列を見ると、なんとなく落ち着かないのです。
クルマって、本来は走らせて気持ちいいもの。
給油のために列に並ぶより、さっと入れて、さっと走り出したいタイプです。


そして、価格が上がると時々見かけるのが、まるで「今のうちに確保しておこう」と言わんばかりの給油ラッシュ。
タンク以上に何かを詰め込もうとしているような光景を見ると、少しだけ違和感も覚えます。


ガソリンは生活インフラでもありますから、必要な分を落ち着いて使うくらいがちょうどいいのではないかなと、そんなことを考えていました。
面白いのは、こういう差を「誤差」と言い切る人ほど、意外と日常では細かい部分をきちんと見ていたりすることです(笑)


クルマ好きなら分かると思います。
燃費0.5km/Lの違い。
空気圧0.1kgf/cm2の差。
オイルの粘度の違い。

どれも「誤差」と言えば誤差ですが、気になる人にはちゃんと意味があります。ガソリン価格の差も、たぶん同じではないでしょうか。
ただ私は、その差を追いかけて並ぶより、空いているスタンドで給油して、そのまま気持ちよく走り出す方が好き、ただそれだけのことです。

結局のところ、カーライフは、数字の最小化ゲームではないですからね。😅




とまぁ書きながらも、急激な価格上昇に驚いた今朝でした。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


早速本題ですが、
昨晩、三宮にある日本料理店でコース料理をいただいてきました!✨

三宮の街中にありながら、店内は落ち着いた空気で、カウンター越しに料理人の手仕事を眺めながら食事ができる、日本料理らしい距離感のお店です。

この薄色の木製のL字カウンター、鉄器から立ち上る湯気、温かみのある照明。
とんでもなく落ち着きます。




日本料理のコースというのは、単に料理が順番に出てくるだけではありません。歴史的には茶の湯文化などの影響を受けて発展した会席料理にルーツがあるそうで、料理人が味・温度・香り・量を考えながら構成する、いわば「設計された食事」だということをつくづく感じます。

最初は胃を起こすような軽い一皿から始まり、出汁の旨味を感じる椀物、香ばしさを引き出す焼き物、そして最後に食事で満足感を作る。強い味付けで押し切るのではなく、素材の持ち味を活かしながらコース全体でバランスを取るのが日本料理の面白さです。

こひな祭りの月ということで。










今回は日本酒も合わせていただきました。日本酒の魅力は、料理とぶつかるのではなく寄り添うところにあると感じます。俗に言うペアリングというやつですね。
出汁の旨味を構成するグルタミン酸と、日本酒に含まれるアミノ酸の相性が良く、料理の味を邪魔することなく旨味を重ねていくあの感覚がたまりません。
料理の温度や脂の量に合わせて、すっきりした酒から米の旨味を感じる酒へと変化していくのも楽しいところです。料理人が設計したコースに、日本酒がもう一つの層を加えるような印象でした。








一皿一皿はもちろん美味しいのですが、コースとして通して食べてみると、その流れ自体が一つの物語のように感じられます。軽く始まり、旨味を深め、香ばしさを挟み、最後は食事で落ち着く。こうした流れを意識して味わうと、日本料理のコースは単なる食事ではなく、料理人が組み立てた体験なのだと改めて感じます。料理を説明してくれるその言葉の端々から伝わってきました。


後半の設計はこんな感じ。↓












今回の食事は、料理そのものの美味しさはもちろん、料理人の設計を感じられる時間でした。写真を見返しながら思うのは、日本料理というのは素材、季節、酒、そして温度まで含めて完成する料理なのだということです。そんな奥行きを改めて実感した夜でした。



さて、午後も仕事頑張りましょう!
今晩は、鶏料理を食べに行きます。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


突然ですが、何の情報もないタイトル画像のグラフ、なにを表しているかピンときましたか?
何かが右肩上がりになっていることは、分かるでしょう。
少なくとも賃金ではないことが悲しいですね。😅


はい、燃料油価格ですね。本題に入ります。

最近、給油のたびに思いませんか。
「あれ、また少し上がっているな」と。
クルマに乗る身としては、ガソリン価格はどうしても目に入ります。タイヤやオイルと違って、燃料は“確実に減っていく消耗品”。だからこそ、レシートの数字の変化には敏感になります。

昨年末には、長く続いてきたガソリン税の暫定税率が廃止され、価格は一度落ち着きました。本来“暫定”のはずだった税率が半ば常態化していたことを考えると、ドライバーにとってはようやく一息、といったところだったかもしれません。給油のたびに、少しだけ気持ちが軽くなった。そんな感覚、ありませんでしたか。

しかし、ここ最近はまたじわりと上昇傾向です。
「もう戻るのか」と感じている方も多いと思います。
ただ、ガソリン価格というのは国内の税制だけで決まるものではありません。むしろ大きく影響するのは、産油国の情勢や国際原油市場の動きです。日本は原油の大半を輸入に頼っているため、中東情勢、産油国の減産、為替の変動といった世界の出来事が、そのまま給油機の数字に反映されます。

整理すると、ガソリン価格は
「国内制度（税）」と「国際市場（原油）」
この二つの要因の合成で決まっています。
昨年末は前者が下がったことで価格が落ち着きました。
一方で、今は後者が上がってきています。だから、結果として、再び値上がりしているように見えるわけです。

とはいえ、クルマ好きにとっては、多少燃料代が気になっても走りたくなるものです。オフ会に向かう道中だったり、少し遠回りして帰る夜だったり。そういう時間も含めてカーライフの楽しさだと思います。
ガソリン価格の数字は確かに気になりますが、給油した分だけクルマでどこかに行けるわけです。
オフ会の移動費だと思えば、案外悪くない投資かもしれませんね。
(1リッター200円を超えてくると、そうはいきませんが😅)




結末はややポジティブにしてみましたが、決して明るいものではありませんね😅
ということで、気晴らしに、今晩は日本料理屋に行ってきます～