ウェーバーキャブ車のエンジン始動方法

私も色々試しました。(^^ゞ

アクセルを踏む回数は違いますが私も同じ方法で始動しています。
この方法なら、ほぼ、一回で始動します。

私のエンジンだと朝一の冷間時、冬場はアクセル５回、夏場で３回です。
【訳あって、アクセルを踏むストロークがフルスロットル手前なので、多少回数が多いです。】

暖気はアクセルで調整して１５００回転位かな。
温度計が動いたらもう走りだします。

ウェーバーキャブ車はこういう儀式も
趣味として楽しいですよね。(^ω^)

私は薄めで始動してから
アクセルワークで濃さを調整するので、
ペダルを踏む回数が少ないのかもしれません。

アイドリング暖気がエンジンのために
非常に悪いと言うのは、
スーパーセブンを買ってから
ネットで調べて知りました。(^_^;)

始動方法、拝見しました。この方法で完璧ですよね。始動の瞬間が薄すぎるのは問題なので、夏場でもアクセル2回は要ると思います。昔、XJR1300にFCRを組んでいたときに勉強しました。

950advはキャブ車なので、始動には少しコツが要ります。KTMのマニュアルではスロットルは絶対に開けるなとあります。これは以外ですよね。キュキュキュ、ガガガってかかりそうになると、ついついアクセルを少し煽りたくなりますが、少し我慢しているとアクセル全閉でも始動できることを発見しました。

エンジン始動方法は
色々個性がありますよね。

DUCATI 998sはアクセル全閉じゃないと
絶対かからないですね。

それに、チョーク（アイドルアップ？）は
役に立っていないようです。
冬場でも、このレバーを引くとエンジンが
かからなくなりますね。(^_^;)

GASGAS TXT PRO 250はキックペダルを
非常に素早く「カッ、カッ、カッ、カッ」と
何回も繰り返さないとかかんないです。

トライアルのベテランさんに聞いたら
「2ストはそんなもんです」と言われました。(笑)

先日、埼玉のクルマ屋さんに
試乗に行った時
この教えて頂いた通りにやったら
全くパンパンいいませんでした。
凄いです！

クルマ屋さんも感心していました。
（なんでやねん！
ってツッコミ入れたくなりましたが）

私が買ったショップの人も同じでしたよ。(笑)
今はインジェクション車ばかりなので
車屋さんでもかけ方を知らないんですねー。

納車の時に家の前で、
派手にパンパンさせながら思い切りふかすので、
近所の人がぞろぞろ出てきて
大変恥ずかしかったです。(^_^;)

ＢＤＲはなるべく2000回転以下で
走らないようにしてくださいね。

はじめまして
駆け出しのセブン乗りのものです
こちらの記事を大変参考にさせて頂きました
ありがとうございました

初めまして～。(^ω^)
私の記事が役に立ったようで嬉しいです。

ロータスツインカムのセブンを買ったんですね。
セブンライフを存分に楽しんでください。