Sekiaiのブログ一覧

ケーターハム・スーパーセブンの組み立てシーンの動画もありました。(^ω^)
先日紹介したKTM X-Bowハイテク感と比べると、
半世紀前から変わらない手作り感が微笑ましいですね。出来が悪くても許せてしまいます。(笑)



他にも色々な車の組み立てシーンの動画がありました。
https://www.youtube.com/channel/UC8nBTWO94yAnVIFxzuthA9Q/videos

ほー。この走りは参考に・・・・・・・・・・なるかい！(笑)

スーパーセブンと比べると、まったく次元の違う出来の良さであることが良く分かります。(笑)
ただ出来の良さと、運転の楽しさは比例しないのが車の面白いところですね。

ダラーラ製レーシングスペックの
フルカーボンの車が850万円～で買えるのは安いと思います。(^ω^)
http://www.carsensor.net/catalog/ktm/x-bow/F001/M001G001/

エンジンルームの各部品が少し汚れていて気に入らなかったので、
磨くことにしました。(^ω^)



ヘッドカバーはパーツクリーナーで綺麗に拭いて、
FORDの文字は塗装を削ってアルミ地を出し、ヘアラインを入れました。



あと、ヘッドカバーの取り付けボルトはスコッチブライトで磨きました。



各キャップ類はコンパウンドで磨きました。





ホーンのコンプレッサーもコンパウンドで汚れを落としました。



フロントガラスの枠に点サビが出ています。
ここは運転していると目の前にあるので凄く気になりますね。(^-^;)
コンパウンドで綺麗に磨きました。





ペダルボックスに凹み傷があったので、ハンマーで板金修正して荒い金属ヤスリで面出し
赤棒とポリッシャーで仕上げしました。赤棒とポリッシャー最強です。(笑)



ホーンとオイルタンクも軽く磨きました。



キャッチタンクはコンパウンドで汚れ落とし。



美しいエンジンルームは大好物です。眺めてるだけで、ご飯何杯でもイケます。(笑)

今日は、らみいセブンのウェーバーキャブ調整の仕上げをしていました。
オーナーさんの自宅の標高を調べて、同じ標高の場所まで出かけて調整します。
ウェーバーキャブに気圧補正なんか付いてないですからねー。(^-^;)



プラグの焼けを見て微調整しようとしましたが、
どうも各気筒の焼けを合わせようとすると調子を崩してしまうのが判ったので、
プラグの色はあまり気にしない方が良さそうです。

あと、同調はアイドリングで合わせるより、
2000回転位の常用回転数で合わせた方が
走行時のフィーリングがとっても良くなるのでオススメですね。(^ω^)



何度も走って微調整を繰り返しました。
これで、低回転でも滑らかで中速域のトルクの谷も無く、
上までカーンと気持ち良く回るエンジンになりましたよ～。(゜▽゜)