Sekiaiのブログ一覧

ガレージに置いてある「らみいさんのセブン」ですが、
機関チェックと言う名目で？(笑)　時々ドライブさせていただいています。

今回はGoProで動画を撮ってきたので是非ご覧ください。
途中道に迷い込んだ鹿とニアミスしました。(@。@;)
体当りしてきたら1mmしか無いペラペラのアルミで出来ているセブンは
ひとたまりもないので、ちょっと怖かったです。

鹿のシーンだけ見たい方は６分ぐらいから見てくださいね。




らみいセブンはいつものように絶好調です。(^ω^)
私は何台も1700BDRのセブンに乗ったことがありますが、
らみいセブンのBDRが一番滑らかに回ります。
振動も無いですし、アクセルワークにも気を使うこともなく
まるで現代のエンジンのようです。



このセブンは中古店から購入したので、
エンジンは誰がオーバーホールを行ったかは分からないのですが、
非常に丁寧にバランス取りなどを行っていると思われます。

このBDRを組んだメカニックさんは素晴らしい腕前を持っている思います。
私もオーバーホールをすることになったら、
このような人に頼みたいものですね。(゜▽゜)

本日(1月29日)デイトナ24時間耐久レース開催中です。

インターネットライブ放送はこちら。(^ω^)
http://imsatv.imsa.com/

エントリーリスト（イラスト付き）
https://drive.google.com/file/d/0B5jAkcpL_j4SUDYtQVcwTTdNNlU/view

YouTubeに特集番組の動画がありました。
凄く面白かったので紹介しますね。(゜▽゜)



ちなみにヨシムラ社は同じ町内にあります。(^ω^)

ポルシェセンターが試乗会をやっていたので、
911カレラSに乗ってみることにしました。



以前ミッドシップのボクスタースパイダーに乗って素晴らしさに感動したことはありますが、
リアエンジンの911に乗るのは初めてです。(^ω^)
RRの車ってどんなフィーリングなんだろう？

スペック
水平対向6気筒3Lツインターボ RR駆動 2981cc 420PS 1450kg　15,841,000 円



シートはスポーツカーらしく適度にタイトで、
やや細身のステアリングも握りやすく大変操作しやすいポジションです。

キーをひねると「ウヮン！」という勇ましい音とともにフラット６は目覚めました。
シフトをDポジションに入れて少しアクセルを吹かすと、
特に発進に気を使うことも無く乗用車のように非常に滑らかに走り出します。

通りに出てすぐに今までに経験したことが無い違和感を感じました。
リアがユラユラ揺られます。
きっとこれがRRの挙動なんでしょうね。(^-^;)



しばらく直線をゆっくり走りましたが、
やはりリアの揺れに凄く違和感を感じてしまい、
そのうち車酔いのように吐き気を感じ気持ちが悪くなってきました・・・。
沢山の９１１ファンの皆さん、ほんとすみません！・・m(u_u)m・・
言っておきますが９１１は悪くないです。
これは自分の体質の問題だと思います・・・。
ミッドシップのボクスタースパイダーではこんな症状は出ませんでした。
と言うか、自分で車を運転していて酔ったのは生まれて初めてです。
本当にビックリしました・・・。

振動を抑えるため、柔らかめに設定されている
エンジンマウントのせいもあるかもしれません。
おそらく路面のギャップやうねりを通過するたびに、
リアのオーバーハングに積まれた重いエンジンが揺すられ、
それによってリアが小刻みに左右に振られているのだと思います。

この程度の揺れはあまり気にしない人がほとんどだと思いますが、
私は以前からリアのブッシュの硬さを盛んに気にしていることでも分かる通り、
リアの動きに非常に敏感なタイプなので、症状が極端に出たのだと思います。



さて、車酔いは我慢してインプレを続けましょう・・・。(^_^;)

リアエンジン車なのでハンドル操作にはフロント荷重の軽さを感じます。
コーナーリング時にはフロントに十分荷重をかけてから曲がる必要があるでしょう。
ハンドリングはドイツ車らしく非常に緻密で正確。

直線で強いブレーキングを試してみましたが、
いきなり強くブレーキをかけるとわりと簡単にフロントタイヤがロックします。
これもブレーキングの初期にじわりと踏んでフロント荷重をかけてから、
本格的なブレーキをかけるべきでしょうね。

アクセルをガバッと踏み込むと、「クォォォーン」と言う
エンジン音とともにシートにギューっと押し付けられ強烈な加速Gがドライバーを襲います。
420馬力ですが、重量が軽いため実質500馬力クラスと同等の加速だと思います。
とは言え、振動も無くエンジン音も控えめのため、刺激はやや少なめ。

911はRRによるリアタイヤのトラクションと、
速く走る機械としての完成度は非常に高い車だと思います。

参考ビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=khRFKFs4Ebo

今回の試乗で、自分は911に乗ることが出来ない体質だと
言うことが判明してしまいました・・・。
直線をゆっくり走っている時でさえ酔います。
あまりにもショックで目の前が真っ暗になりました。
あんなに憧れていた911だったのに残念です。(T-T)

試乗を終えた後はしばらくグッタリしていましたが、
ディーラーのテーブルに置いてあったチョコレートを食べたら
吐き気は少しだけ良くなりました。(^_^;)

F355は評価が高く現在でもファンが多い車なんですが、
その前のモデルの348は挙動に問題があると言われていますね。(^-^;)

この2台の車にどのような違いがあるか、
挙動の違いが良く分かる動画がありました。



動画を見ると、348はコーナーリング時の挙動が安定しないのが良く判りますね。
縁石を通過する時もボヨンボヨンとピッチングが起きているのが見えます。
唐突にリアが流れたりしてピーキーだと言われるのは
サスペンションなどの設計やサスセッティングの問題で、
タイヤの接地が安定しないからなのかもしれません。

動画の後半にあるF355は348とは車の動きがまるで別物ですね。
挙動の安定感も素晴らしいですし、タイトコーナーもミズスマシのようです。
F355は、さすがフェラーリと思えるような
素晴らしいスポーツカーになっていると思います。
いまだに人気なのも頷けますね。o(^-^)o

360モデナの比較動画は見つけられませんでしたが、
ジムカーナのシーンを見る限り安定感がありますし、
挙動も機敏でF355同様かなり良い車のようです。(^ω^)
https://www.youtube.com/watch?v=Ei9S_pmFytA