Sekiaiのブログ一覧

今週末はル・マン24時間レースですね～。(^ω^)



100周年を迎える今年のル・マンは、トップカテゴリーのハイパーカークラスにキャデラック・フェラーリ・プジョー・ポルシェなどが大挙して参戦し、トヨタは最も厳しいウェイトハンデを背負いながら6連覇を目指すことになります。

いつものように別ブログにリンク集を作りましたので、ネット観戦に使ってくださいね。(゜▽゜)
https://sekiai.net/blog/archives/2704

前のブログで報告した通り、私のBDRエンジンは
わずか2万キロぐらいでバルブクリアランスが無くなり、
圧縮漏れで始動困難になったんですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46806718/

どうやらBDRエンジンはバルブシートが有鉛仕様で作られていて柔らかいので、
無鉛ハイオクをそのまま使ってはダメだと言うことが分かりました。(^-^;)

無鉛ガソリンを使うとバルブシートがすぐに減ってしまい、
そのうち圧縮が無くなって始動出来なくなります。

ケーターハム・オーナーズマニュアルに書いてあった情報


ケーターハム・オーナーズマニュアル全文
http://www.caterham.dk/Assembly_Guides/1995.06.pdf

ブロスガレージさんのサイトでもBDRのオーバーホールの記事で
「シートリングも磨耗と材料に不安が有るので交換します」
と書いてありますし、↓
http://www.bros-garage.com/bdr.html

アートインターナショナルさんの記事でも
「バルブシートを無鉛仕様に変更するなど、長く乗れる日本仕様にするには少々経費がかさみます」
と書いてあります。
https://art.artweb.gr.jp/service/ford/5682.html

BDRエンジンを搭載したセブンのオーナーでも知らない人は多いと思います。
ですから、給油時には必ずバルブシート保護用の有鉛添加剤を入れるのをおすすめします。
ガソリン１リッターあたり10円位なので安いです。(^ω^)
https://www.amazon.co.jp/dp/B0096Y6QBS

ーーー 6月7日追記 ーーー
リキモリLEAD SUBSTITUTE 有鉛添加剤ですが、容器が独特なので使用方法を案内しておきます。(^ω^)