Sekiaiのブログ一覧

いままで私のセブンは、購入時から装着されている
触媒内蔵マフラーだったのですが、
ユーザー車検も無事に通ったことですし、いい機会なので
いちどBDRのノーマルマフラーを試してみようと思いました。

このマフラーはエンジンをかけた瞬間から音が全然違いますね！
「ズボン!ドドドドド・・・！」と言う
今まで聞いたことがない迫力ある重低音が響きます。
凄くいい音です。

でも、アイドリングでさえ結構な音圧なので
住宅地では気を使いますね・・・。

さっそく走ってみると、
シリンダー内の爆発が一回り強くなったように感じ、
中低速でも明らかにトルクアップしてアクセルの反応も鋭くなりました。

そして、4000rpmを超えたあたりから
「パイィィィィィィー！」と弾けるような甲高い排気音と共に、
物凄いダッシュを見せます！
これはドライバーにとっても予想を超える迫力だったので、
ビビって5500rpm以上回すことが出来ませんでした。(^_^;)

こいつはヤバイです・・・。
ここはどこのル・マン サルテサーキットですか？(笑)
こんな車が公道走っていいんですか？

ドライブ中にドキドキが止まりませんでした。
どうやらマフラー交換によって
私のセブンは超激辛マシンに変貌したようです。

1時間ほど峠道をドライブしたんですが、もうヘトヘトです。
車から降りたら耳がキンキンしました。
今までも結構スパルタンだと思っていたんですが、
本来のBDRってあんなもんじゃなかったんですねっ！(゜▽゜)

なぜかガスが薄くなり、アイドリングしなくなったセブンの燃料系の点検です。
まずは、燃料ポンプとウエーバーに付いているフィルター詰まりの
点検と清掃をしましたが、
特に目立つようなゴミは入っていませんでした。
それからウエーバーのジェット類を外しエアガンで清掃した後走ってみますが、
症状は良くなっていません。

次にマニホールドや、ウエーバーのスロットルシャフトあたりからの
二次エアー吸い込みを点検するため水をスプレーで吹いてみましたが、
これも症状は変わりません。
（普通はパーツクリーナーを吹くらしいですが、
直下にデスビがあるため火災が起きないよう水にしました。）

なんだか原因がよく分からないので、(^_^;)
アジャストスクリューを半回転緩めてガスを濃くしたところ、
やっと以前の良い状態に戻りました。
でも、なぜ急にキャブセッティングが狂ったのか不明です。

車検のブレーキ検査の時にタイヤがスリップしないように
ガソリンを満タンに入れたんですが、その直後から調子が悪くなりました。

ガソリンが多すぎて濃くなるんなら判るんだけど
薄くなったのはなんでなんだろ・・・。
まあ、調子よく走るようになったからいいかー。(^ω^)

なんと予備検屋さんで調整してもらわなくても、一発で通りましたー！
信じられないー。　(゜▽゜)

それにしてもヤバかったです。(^_^;)
今日はいままで見たことが無いほどエンジンが絶不調。
不調すぎてアイドリングできません・・・。
とりあえずキャブ調整でアイドリングを上げてみるも、
やっぱりしばらくすると止まってしまいます。

どうもガスが薄いようなので2次空気を吸ってしまっているか、
キャブの詰まりかもしれません。

もしかしたら気温が高すぎるせいかなー。
いままで涼しい早朝だけ乗っていたからなぁ。

なんにせよ、すんなり通って良かったです。(^ω^)
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教訓）光軸は自分で高さと距離を測って調整すれば車検に通る
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ノーマルの四点式シートベルトから、
巻き取り式の三点式シートベルトに交換しました。
ヤフオクで買ったRX-7（ＦＤ）リヤ用シートベルトで、値段は300円です。(笑)
L形のステーを使い、シートレールと共締めにしました。

それにしても、わざわざ改造して安全性を落とさないと車検に通らないって、
どう考えてもおかしいですよねぇ・・・。

あと、暗くなってからメジャーでライト幅と高さを測定し、
パネルを立ててライトの光軸調整をしました。
明日はいよいよ車検場です。
何回目で受かるかなぁ。(^_^;)

1000ccのSSバイク試乗インプレです。

詳しくはこちら。(^ω^)
http://yaplog.jp/sekiai/archive/499