プリウスでリッター30kmを超える運転方法に説明図を追加

リッター30kmって凄すぎます。
上の２つのパターンって
走っていてストレスは感じないのでしょうか？
そういえばハイブリッドPORSCHE918は
800馬力もあるのにリッター33kmらしいです。

トロトロ走っているわけではないので
ストレスは無いですよ。(^ω^)

プリウスの運転は、
非常に面白くて奥が深いものです。
ミリ単位のペダル操作、流れを読む力、地形変化の先読み、燃料噴射量とバッテリーレベル管理など。
出かける前に燃費計をリセットすると
毎回真剣勝負のアタック開始です。
サーキットでのタイムアタックに良く似ています。
非常に楽しいです。(゜▽゜)

セブンでリッター15の、ってどうでしょ。
セッティング含めてチャレンジ？

ウェーバーキャブのセブンでリッター15は、
ミクスチャーを絞ってアクセルを開けなければ
十分可能だと思います。

ただセブンでエコ運転しても、
ぜんぜん面白くないと思います。(笑)

メータ読みとはいえ35ｋｍ/Lっていいですね。

私もなるべく、燃費走行を気にしてドライブを楽しんでますが、特に今の季節は、ちょい乗りも多くて暖気でのロスもあり、28.5ｋｍ/Lが精一杯です。

出荷時についているＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｓ７０のタイヤが、あまり転がらない事もあり厳しいです。（笑

と言いながらも、Sekiaiさんの解説されてる運転テクニックでまだ伸びしろがあると感じます。

これからも、解説よろしくお願いします。

今の時期だと寒すぎてダメですねー。
スタート後の暖気も凄く長いですし、
タイヤが温まらないので
全然転がりませんね。(^-^;)

特にスタッドレスタイヤに交換しちゃうと、
私の場合も30km/L行けばいい方です。

ちょい乗りは燃費にとって大敵なんですが、
生活に使っている以上しょうがないですよね。

ゆう爺と申します
愛車プリウスです
４年前の新車納品直後に前輪付近の床下装着の（名前忘れましたが）空力でダウンフォース増す部品付けました
ホイール・タイヤはＧ’ｓ純正の２１５－４０－１８に交換し空気圧３．３
今春から九州転勤になり、岡山ー大分を既に５往復しました
先週、この記事を読み、トライしました。
高速３００ｋｍ、一般道路１００ｋｍ
高速はオートクルーズで１０５一定走行なので２１km/l程度ですね
記事に書かれておられる７５km/hに落とせば燃費向上なのでしょうがフェリーの予約時間、何台もの車に追い越される事に我慢できません’’笑笑’’
一般道では確かに効果絶大で２２km/ｌから２８km/lに向上しました
今までの省エネ走行
・アクセルは常に抑えめ
・速度はなるべく低速
・電気有れば電気走行
は何だったのか！！！！！！
しかし、
・赤信号を早めに見つけ滑空走行
・車間距離空け、ムラの無いアクセル操作
・ブレーキングは均一で充電促進
は実践していましたが、２２km/l、時々良くて２５km/lでした

同じ職場の若い衆は最低２５km/lと言っていましたが、おそらく何となく、この記事の走法をしていたのでしょう、これで、彼に燃費で追いつけました

今後は２５－３０km/lの低燃費になると思います。
この記事に感謝、感謝、今後も色々教えてください。

プリウスG'sのタイヤは凄く太いですし、
低燃費タイヤじゃないので、
燃費にはかなり辛いですよね。(^_^;)
多分２８km/Lぐらい出れば凄いと思います。

AAAの低燃費タイヤに交換すれば
簡単に３０km/Lを超えると思いますよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/29490897/
職場の方のプリウスはタイヤが違うのでは？

高速道路で１００km/hのスピードでは、
ドライバーは燃費に対して何もすることが出来ません。
オートクルーズで一定に走るだけですね。

記事には書きましたが、
私も燃費のために高速で７５km/hで
走ることはしないです。(笑)