kotakunのブログ一覧

最近、弄り系ネタのブログUPは殆どしておりませんが、実はずっと「革弄り」はしていまして、「シフトノブ」や「シフトブーツ」の本革化作業をしておりました。








というのも、色々な方から巻き替えや製作の依頼を頂きまして、自分の車以外の弄りをずっとしていた・・・といった次第です・・・。(^_-)

（↓　シフトノブ）


（↓（KG）　CX8のブーツとノブ）


（↓　（KF）　CX-5のブーツ）


（↓　（KF）　CX-5のブーツ）



その作業の中で、「CX-8」にお乗りの方から、「シフトブーツに赤帯を入れたい」との要望が有りまして、この仕様はちょっと大変だったのですが、希望された配色で作ってみました。

（↓　（KG）　CX-8のブーツとノブ）







すると、自分でも初めて作った配色（仕様）のブーツだったのですが、

「この配色（仕様）はいいかも？」

と思い、自分の　「アテンザ」　にも久々に本革ブーツを作ってみました。

ブラックのベース革にワインの帯とワインのステッチを入れました。

（↓　（GJ)　アテンザのブーツとノブ）






「CX-8」はブーツの取付穴の関係で手前側にしか帯を入れれなかったのですが、アテンザは幸いに手前も奥も両方とも入れることができる形状だったので、帯を両方とも入れてみました。

そのブーツに合せて、シフトノブも　「ブラックパンチング×ワインパンチング」　で巻き替えました。



あくまで自己満足ですが、純正然ながらも、素材の質感が上がり、配色も鮮やかになると、運転していても気分が違いますね！



4年近く乗っているアテンザですが、久々に新鮮な気分になりました！!(^^)!




春になったら、自作のヒーター付きステアリングを外すので、ワイン配色を取り入れたステアリングの巻き替えや、ワイン配色のメターフードの巻き替えにも再度挑戦してみたいと思っています。(^^)

12/28～1/1の日程で、またまた香港へ行ってきました。











夜景観光ツアーに参加したり、ヌードルを沢山食べて、香港ディズニーランドで楽しんできました。
香港では　「年内一杯がクリスマス」　との慣習の様で、街やディズニーランド内もまだまだクリスマスの雰囲気で賑わっていました。





（帰国後、胃腸風邪に掛かってしまったため、UPがかなり遅くなってしまいました・・・。）





<香港も寒かった・・・>

この時期の香港の平均気温は、最高が20度、最低が15度　と、日本と比べて比較的暖かい筈だったのですが、



到着した翌日から冷え込みが激しくなり、最高気温が11度　で、平均気温より10度も低く、風もかなり強く、非常～に寒かった・・・です。

2日目に香港ディズニーランドに出掛けたのですが、（防寒準備が不充分だったこともあり）、余りの寒さに途中で帰ってきました・・・。

そこで、3日目には香港の街に出掛けて、現地の UNIQLO で 「ULTRA　LIGHT　DOWN」 のベストとコート等の防寒具をGETしてきました。



初めて UNIQLO の「DOWN」 を購入しましたが、これ、凄～く温かくて良いですね～。これを着たお陰で夜景観光や4日目の香港ディズニーランドは快適に過ごせました.





<夜景観光>

2014年にはスターフェリーにで海を渡りながら夜景観光をしましたが、

香港旅行「番外編」（後編）


今回はビクトリアピーク（太平山山頂）からの夜景が見れる観光ツアーに参加してきました。

本来は、ケーブルカーの「ピークトラム」に乗って急斜面を上り山頂まで行く予定でしたが、

（↓ネットからの写真）


年末で大混雑してて、乗車までに2時間以上の待ちになっていたので、ケーブルカーは断念し、ツアーのバスで山頂まで上りました。

山頂は、色んな工事をしている関係で施設やその周辺がゴチャゴチャしていたのも有り、世界中から来た観光客で大混雑していて夜景を見るのも大変でした。

でも、ビクトリアピークからの夜景はやはり綺麗でした！











香港の夜景も、海から見るのと山頂から見るのとでは、また別の美しさがありますね！

（↓水上レストラン）








<香港のヌードル>

今回は、香港のヌードルを沢山食べてきました。

香港といえば、「飲茶」・「点心」・「ヌードル」が有名ですが、香港のヌードルは細麺で肉や野菜などが入っているのが特徴ですね。

(↓香港の街中)


(↓香港ディズニーランド内)


（↓カンタス航空ラウンジ）


(↓キャセイ航空ラウンジ)


香港の街中や、香港ディズニーランド内、空港のラウンジでも沢山食べてきました。





<空港ラウンジ巡り>

みん友さんの「Jun1（純男）」さんから、空港ラウンジの情報を頂いていたので、今回はその情報を参考に、行きと帰りの空港でラウンジ巡りも楽しんできました。

行きのセントレア（中部国際空港)では、「JALさくらラウンジ」に寄り、カレーを食べました。地元愛知発祥の「CoCo壱番屋」 とのコラボの 「キーマカレー」 もありました。





JALのコードシェア便であるキャセイ航空便を利用したので、帰りの香港国際空港では　同じ 「ONE　WORLDグループ」 の 「カンタス」 と 「キャセイ」 のラウンジを回ってきました。





「キャセイ」は本拠地が香港国際空港であり、この空港が巨大ということもあり、空港内に「キャセイ」のラウンジが6つもある様です。

訪問した2つのラウンジは（巾は20ｍ程で狭めですが）奥行きは「 200ｍ以上」 はあるのでは？ と思うほど、非常に巨大なラウンジでした。

一般的な「おつまみ」や「ドリンク」・「食事類」は勿論、「デザート」、「ヌードル」もありました。

「キャセイ」のラウンジには、「NOODLE BAR」 という、ヌードル専用のカウンターまでありました。



その「NOODLE BAR」にあった4種類の麺を全て制覇してきました！　





ここの「坦々麺」は今まで食べた坦々麺の中で一番美味しかったです！



最後に「坦々麺」をもう一杯食べてみようかとも思っていたのですが、お腹が超一杯で無理でした・・・。子供たちは「ハーゲンダッツアイス」をいくつも食べてました・・・。



また、どちらのラウンジにもアルコール専用の「BAR」もあったりと、非常に豪華でした。





「カンタス」のラウンジでは、気に入ったワインやシャンパンのボトルを選んで新規に降ろして飲むことも出来る様でした。





<香港ディズニーランド>

香港ディズニーランド内での写真を適当にUPしますので、雰囲気を感じて下さい。
















































しかし、ここに行く度に思いますが、大陸の方々は　どうしてあんなに「割り込み」や「横入り」を平気でするんでしょうね。文化の違いだけなのでしょうか・・・。



<ディズニー・エクスプローラーズ・ロッジ　ホテル>

今回の宿泊先は、昨年の4月にOPENしたディズニー直営の「ディズニー・エクスプローラーズ・ロッジホテル」に宿泊しました。





他の直営ホテルである、「香港ディズニランドホテル」と「ハリウッドホテル」の間に有ります。





このホテルですが、ハワイの同じディズニー系列の「アウラニ」の雰囲気と非常に似ている気がしました。







こちらのホテルは新しいから勿論綺麗ですが、部屋は小さめで、アウラニの方がゆったり出来ると思いました。


ホテル内では、大晦日の夜に ロビーで 「ＮＥＷ YEAR’S　EVE　 COUNTDOWN　CELEBRATION」 が開催され、賑わっていました。

















<ガルウィングのSUV>

香港の街のホテルで、ガルウイングのSUVに遭遇しました。

テスラの車かな？　もちろん、電動で開閉していました。









<帰国後のトラブル>

帰国後、空港駐車場に預けた車に乗って帰ろうとしますが、トラブルが発生し、JAFを呼び救護してもらうハメになりました・・・。



このことは、また別の機会にUPしたいと思います・・・。

現行のマツダ車の類似のATノブについて、たまに問合せがありますので、類似のATノブの違いについてUPします。

（シフトノブの交換を予定している方やノブに興味のある方以外には全く面白くない内容だと思いますので、その場合はスルーして下さい。









<現行マツダ車のATノブ>

現行のマツダ車のATノブには、「ロードスター用」　と　「ロードスター以外」　の2種類があります。
（OEM車を除く）

（↓ネットから拝借した写真を少し加工したものです）









<類似のATノブ>

ロードスター以外のノブは、一見すると同じに見えますが、実は内部構造の違いで2種類あります。
（以降のノブの写真は、全て本革仕様のノブの写真です）





この写真を見ただけで違いが判る方はかなりのマニアだと思います。


先に、概略を表で説明すると、


（上記は、ディーラーのサービスの方から'18年10月に聞いた情報を元に作成しています。
　シフトノブ自体の品番は 2種類あり、CX-3とデミオが共通品番で、それ以外の車種は品番が
　共通だということでした。正確にいうと、CX-3とデミオ様には、本革のものとウレタンの2種類
　あります。）

ということで、車種によって、ATノブのタイプが分かれます。

（タイプは同じでも、車種や年次改良等で、内部部品の色や、微妙な形状は違う可能性はあります）

そこで、違いが判り易くなる底の写真を・・・。

底部のシルバーパーツの形状が違います。



次に、前部のカバー外すと　また違いが判ります。

カバーを固定する内部パーツの色や形状が違います。



車両のATレバーにノブを固定する 「U字金具」 の形状も違います。



「A」　は、シルバーで、太くて、短い。

「B」　は、黒褐色で、細くて、長い。


ちなみに、分解すると　それぞれの部品構成や　内部形状も違います。





私が、見た範囲では、　「A」　と　「B」　には　共通パーツはありません。
すべて別々の形状となっています。







<類似のATノブの流用可否について>

部品の内部構造は違うものの、ATレバーに装着する部分の形状は同じに見えたので、過去に、私の車（アテンザワゴン）に、デミオのノブが装着可能かどうかをテストしてみました。
（10月にも再度確認しています）

すると、全く問題なく装着できました！

つまり、

この様に構造が違う類似のATノブですが、同じ外観のATノブを装着する車なら、どれにでも装着できる様です。（私がテストした範囲での話です。）


つまり、「アテンザ（B）」 に 「CX-3（A)」 のATノブを装着することが出来ますし、 「デミオ（A）」 に 「CX-8（B)」 のATノブを装着することも出来ます。

（私はアテンザですが、デミオのATノブが装着できました。逆に言うと、デミオにもアテンザのATノブを装着することが出来ます。）

上記の適合は、実際に私のアテンザで確認していますので、間違いないと思います。

そこで、シフトノブの交換に関して、注意して欲しいことを、次に載せさせて頂きます。







<シフトノブ交換時の注意>

前述の通り、本革のシフトノブにも2種類があり、内部構造は勿論、パーツ形状も違いますが、どちらのノブもどの車にも装着できます。（ロードスターとOEM車は除く）

しかし、、

　　　それぞれの部品の組み合わせを守らないと正しく装着することが出来ません。



また、

　　　一番間違え易いのが、　「U字金具」　です。




例えば、「A」のノブに　「B」　の　「黒褐色」　の　「U字金具」　を装着しようとしても、頭が出てしまいます。




逆に、「B」　のATノブに　「A」　の　「シルバー」　の　「U字金具」　を、装着しようとしても、根本的に入りません。



また、

　　　前部の黒いカバーも専用パーツなので、こちらも専用のパーツを使って下さい。



もう一つ、

　　　U字金具は　奥までしっかりと押し込んで下さい。








以上が類似のATノブの違いと流用に関する注意事項になります。







<シフトノブの外し方>

シフトノブの外し方については、　こちら　の整備手帳を参照願います。










<「B」タイプノブの分解の仕方>

「B」 タイプのシフトノブの分解の仕方については、　
こちら を参照願います。








<「A」タイプノブの分解の仕方>

過去に、「B」タイプのノブの分解の仕方はUPしてましたが、今回は　「A」タイプについても、簡単にUPしておきます。

①写真の隙間に内装ハガシを左右に入れます。
　　（堅い材質の内装ハガシだと、シルバーのパーツに傷がつく可能性がありますので、柔らかい材質ものが良いと思います）



すると、中央部が浮いて、外れます。





②サイド部を順に引っ張って外します。



③底部は、下の隙間に細いマイナスドライナバーを差し込んで、矢印のに方向に押しながら、シルバーパーツを底側へ引っ張ると、爪が外れて来ます。








良かったら参考にして下さい。