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ずっと装着したかったボンネットダンパーをやっと装着することが出来ました。








<　購入動機　>

前車はボンネットがアルミだったので、さほど重くは感じなかったのですが、アテンザのボンネットは非常に大きいにも関わらず、アルミでもないので非常に重く、

「　手を滑らせると大怪我しそうだな　」

とずっと思っていたので、装着することにしました。

（前車ではあまり重くは感じなかった・・・といいつつ、何となくボンネットダンパーを装着していましたが・・・(^_^;)）






<　3つ目のボンネットダンパー　>

今回の装着までには、いろいろ有りまして、アテンザとして3つ目のボンネットダンパーとなりました。
(^_^;)


最初は、中華製のお値打ちな物を入手したのですが、装着しようとしたら 「 ボンネットへの穴あけ 」 が必要なのが判り、処分しました。(・_・;)


（↑写真の矢印部分に装着するのですが、助手席側には穴が開いていましたが、運転席側にはこの穴が有りませんでした）


2つ目は、今回装着したのと同じ　AUTOEXE　のボンネットダンパーを購入したのですが、装着しようとしたら　明らかな塗装の変色（下地のサビ？）　が有るのを発見し、商品交換を依頼することになりました。(・_・;)




今回装着した3つ目のボンネットダンパーは不具合も無く、やっと装着することが出来ました(^'^)。




<　装着方法　>

多数の方がこのボンネットダンパーを装着されていますが、あまり説明されている方を見掛けなかったので、極力詳しくUPしてみます。

①　ボンネット開けて、ボンネットロックステーを掛けます。

②　ボンネットとボンネットヒンジを固定しているボルトの内、下側のボルトを完全に外します。
　　（写真は助手席側です）




③　キットの 「マウントブラケットUPR」 の裏面の両面テープの剥離紙を剥がします。
　


　（両面テープを貼付ける部分を脱脂します）



④　キットの「マウントブラケットUPR」 の○穴に②で外したボルトを差しながら仮固定します。
　　　（完全に締め付けるのではなく、ボルトを半分程度締め付けます）

⑤　ヒンジ部の上側のボルトを緩めます。
　　（ボルトを外すのではなく、 「マウントブラケットUPR」 を差し込める程度の隙間を開ければ
　　　充分です）



　　（写真でボルト部が黄色いのは傷防止の為にテープを貼ったからです）


⑥　⑤で緩めたボルトの隙間に 「マウントブラケットUPR LH」 を差し込んで、ボルトを本締めします。





⑦　フェンダーパネルに取付けされている 「フェンダーエッジラバー」 を外します。



　　（3つの 「ファスナー」 で固定されていますが、中央部を上に持ち上げると外れます）


⑧　②～⑦の作業を運転席側でも行います。

⑨　キットの 「マウントブラケットLWR右側」 を装着します。

　　ア）　「マウントブラケットLWR」 にキットの「M8ボルト」 を使って 「バックプレート」
　　　　　を仮装着します。




　　　　　（「ブラケット」 と 「バックプレート」 との隙間にボディの鉄板を挟み込みますので、
　　　　　　隙間を開けておきます）　


　　　　　（挟み込むイメージとして、取説を挟んで写真を撮ってみました）


　　イ）　ヒューズBOX手前のボルトを緩め、「ブラケット」 を差し込める隙間を開けます。





　　ウ）　「ブラケット」 をア）で装着した 「バックプレート」 でボティの鉄板を挟みつつ、
　　　　　イ）の位置に 「ブラケット」 を差し込みます。





　　エ）　写真の○穴部に 「プレート付M6ナット」 を差し込み、



　　　　　「ブラケット」 のM6穴位置を合わせて、




　　　　　キットの 「Ｍ6ボルト」 で 「プレート付きＭ6ナット」 と 「ブラケット」 を固定します。



　　　　　※誤って、「プレート付きＭ6ナット」 を落とさない様に充分注意して下さい。

　　オ）　右側の「ブラケット」は3箇所で固定しますが、エ）以外のア）とイ）部のボルトを
　　　　　本締めします。





　　　　　※規定締め付けトルクは、
　　　　　　　　　　　　　キットのＭ8ボルト　：　12Ｎ・m、
　　　　　　　　　　　　　ヒューズBOX手前の純正ボルト　：　5N・m
　　　　　　　　　　　　　キットのM6ボルト　：　5N・m

⑩　キットの　「マウントブラケットLWR左側」 を装着します。

　　ア）　右側と同様に、「バックプレート」 を 「M8ボルト」 を使って仮固定します。



　　イ）　写真のボルトを外します。
　　　　　（この外したボルトは使わずに、キットの長いボルトを使用します）






　　ウ）　ア）の 「バックプレート」 をボディの鉄板を挟みつつ、イ）のボルト穴に
　　　　　「キットのＭ6ボルト」 を使って固定します。




⑪　左右の「フェンダーエッジラバー」を装着します。

⑫　左右のダンパーを装着します。

　　　横から押し込めば簡単に装着できます。





　　※必ず、太い方が上側になる様に装着します。





<　装着写真　>

これで、開け閉めが楽になったのと、手を怪我する可能性も減ったので、大満足です。









<　最後に　>

キットに付属の説明書も詳しく説明されていますが、部分的に判り難い箇所もあったので、それを補う形の説明も加えたので長くなりましたが、参考にして頂ける方がみえると嬉しいです。

弄りのネタ探しでヤフオクを徘徊していたら、私の整備手帳が無断引用されているのを発見してしまいました(・_・;)。










今後の弄りのネタ探しで、ヤフオクを徘徊していた際、「MC後アテンザ」でも使用されているシフトノブの未使用新品があり、商品説明をみていると、



（　私が見たヤフオク　）


「　ノブの取り外し方法は　こちら　をご確認ください。　」



との記載があり、どんな説明かな？　と 「 こちら 」部分 にアクセスすると、

出て来たのは、な・なんと、





私の 「 MC後 ATシフトノブ の外し方 」 　 という整備手帳でビックリ。(＠_＠;)


まあ、みんカラを見ている方に参考にして頂けるのは嬉しいことですが、ヤフオクで出品している業者？さんに勝手に引用されるのは、あまり気持ちの良い物では有りませんよね～(^_^;)。


何か、複雑な心境です・・・(・_・;)。



（※このヤフオクは1日ごとに更新されるので、タイミングによっては終了しているかもしれません。）