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プレオ初車検の日でした。
馴染みのセールスが「是非お願いします」と頼むので、
高いけどディーラーに任せました。

今日び車検なんて一日で終わりますよね？
しかし、外が真っ暗になっても帰ってきやしない・・・。

夜７時前に電話しました。散々待たされた挙句
「明日夕方になります」だって？
理由を聞いたら、「契約してる指定工場が遠いので時間
がかかってボソボソ・・・（小さい声で聞き取れない）」

そんな話はセールスはしてなかったし、今日は研修だとかで
留守。

「１日車検て言うから代車を頼んでないのに、明日の予定
狂うよ、どうすんだよ！」
「・・・はぁ・・・すみません・・・」

代理人なので話になりません。
担当セールスが明日出てくるというから、きつく叱ってやろ
うと思います。

スバル、裏切りやがったな・・・。

買ったのが９４年の９月末でしたかねー。

翌９５年、阪神淡路大震災で幕が明けました。

そうした時期にオープンカーに乗ってる自分が、何だか
罰当たりで申し訳ない感じ・・・。
また３月末に地下鉄サリン事件が起き、日本がΩで揺れていた
ので、「日本はどうなるんだろう？」と底知れぬ
不安が去来し、オープンカーを楽しむなんて出来ませ
んでしたね。

やがて八月になり、憧れの聖地・箱根へ走りに行きました。
芦ノ湖スカイラインが気持ちよかった。
有名な「ヤギさんコーナー」ではヤギに会えて感激。

でも、坂がきつくなるといきなり失速するので、ＮＡの限
界を知りましたが・・・（＞＜）。

当時箱根で写真を撮り、某自動車雑誌に送ったら掲載されて
大喜びでした（単純）。

以前のマイカーです。

全てにおいて限界が高く、普通に走る分には安定した車
でした。それが面白みを薄くしていた気がします。

レカロのフルバケは着座位置が高く、姿勢も学校のイスに
座るようなポジションで、スポーツカーらしくありません
でした。しかも後ろは見難いし、開放感は乏しいという
有様・・・。

ビルシュタインのダンパーは当たりがつくまで猛烈に
固く、食事後は乗りたくなかった。
しかし、馴染んできますと今度は柔らかく、結構
ロールしました。

エンジンはトルク型で上まで回さなくても十分走るため、
高回転は使わなかった・・・・。お陰で変なひっかかり
（クセ）が４０００回転で付いてしまいました。

この車にホンダのＶ－ＴＥＣみたいなエンジンが載らな
いのは惜しいなと思います。

私の希望は、１６００の初代を買いなおし、エンジンに
手を入れて軽くキレイに回るエンジンに仕上げたいなと。

やっぱテンロクっしょ。
希望はＭ２－１００１が欲しいんですけどね。

ごっついですね。

埼玉の「ＴＡＸ草加」という店で、程度のいいアンフィニを
販売してます。気に入ったらどうぞ♪

ウィンダムが３００００ｋｍを超えました。１万ｋｍ／年を
やや下回っている感じです。大きいボディなので、あんまり
乗らないからな・・・。