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先のＦＩＴ。Ａピラーに窓が設けてあり、右折左折時の死角を解消してる。
２０年くらい前から、Ａピラーを寝かせて、更に太くしているクルマが増えた。

こうした配慮は、ユーザーには有難いもの。

本国の話。５千人とか１万人削減でも大きな事ですが、１０万人って、国内企業では聞いたこと無い（倒産除く）。

車種も半分に整理するそうだ。本国では日本に入るものより車種が多いだろうし、タクシー、トラック、バン等の商用車も造ってるはず。

ドイツの労働者がデモしてたけど、ドイツの経済にも大ダメージ。収入なくなってしまうんだから。中々新しい職も見つけられないし⋯。

工場も４箇所閉鎖するそうだし、ＶＷ再建の道のりは険しそうだ。

ヨコハマのBluEarthGTをザ・ビートルに装着したばかりの時、新品なのにタイヤの空転が多いな？と気になった。
うちの近所にある交差点は坂道に設けられており、坂道発進を強いられる。ザ・ビートルは発進時のアクセルコントロールが難しく、強めに踏まないと発進しない時がある。ＤＳＧの影響だと思う。

ホイールスピンが発生し、タイヤがキュキュキュ！と鳴る事が⋯。雨の日の坂道発進は、特に顕著だった。

スタッドレスでも、ＢＳなどの一流品に比較して、値引きに頼る某メーカーのスタッドレスは、坂道発進で差が出た。ＢＳは路面に食いつくが、値引きタイヤはスリップ⋯。スリップした後、ズルズル滑って下がるのは、マジで怖すぎる！

ネット記事にありました。

長年、待ち望まれたジムニーの５ドア仕様（ジムニー・ノマド）。登場時はプレミアまで付いて、市販価格より100万以上の値が付いた新古車も売られていたそうだが、今は【長期在庫】だと。

何故、これ程迄の逆転現象が！？

その理由も記されていた。

ジムニーとシエラは最小回転半径が４．８ｍ。対してノマドは５.７ｍ。つまり、小回りが利かず、取り回しが悪いので、敬遠されるとか。

確かに林道へ乗り入れ、少し広い場所でＵターンなど試みた場合、死ぬ程の切返しを科せられる。

それは市街地でも同じ。日本は道が狭く、裏道に入った場合、一発で曲がれなかったりする。小型車なのに取り回しに難儀するのは、かなりマイナスとなる場合がある。タイ◯ズ等の狭いＰでも同じ。

他車を待たせたりする場合も。何度も切り返す様子を見られてると、「あいつ、ヘタすぎるな？！」と、誤解もされよう。

ホイールベースを伸ばしたデメリットが出ましたねー。アメリカみたいな広大な場所なら、全然問題無いでしょうけど、日本じゃあ⋯⋯。

店頭には試乗車として、ＲＳが置いてあった。

ホンダの店は、店員の尾根遺産さんがすぐ出てきて話しかけてくる。

ちょっと雑談して、『ホンダさんも紙のカタログは、もう無いでしょうね？』と尋ねたら、「ありますよ！」と。

ご丁寧にマイチェン前のカタログも持ってきて、比較できる配慮まで！なんつー気の利く店なんだ！？

しかも尾根遺産はこう言った。「やっぱりゆっくり見るなら、カタログが良いですよね〜？」だと。分かってんな？この人！クルマバカの気持ちを♪

尾根遺産がカタログを取りに行ってる間、触ってみたけど、何より気に入ったのは、革ステアリングの手触りの良さ。先日見てきたマツダ３に匹敵する。これはドライブが楽しくなる。

ホンダ　ＦＩＴ。次期愛車候補の上位に来た。

エンジンは４気筒だし、燃費は良いし、スタイルさえ好みに合えば、ベストな選択となるクルマ。