なにわのツッチーのブログ一覧

同じなんちゃってハイブリッドでも
「６ＡＴ」を採用したＥＣＯターボも

一つの魅力だったんですが・・・

もう一つあった♪



　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

なんちゃって「オールグリップ/4WD」末弟機能も
ハスラーなんかと同じ機構と聞いてたんだが・・・

う～ん、このスイッチはイグニスでも欲しいっ！

特に「スポーツ」ってのが、ホシ～イ　！　！

「１年」と「３日」と遅れで
３０,０００キロ達成～♪


修理中の代車で３千キロ走っているので
本来はもっともっと逝っているのか・・・^^;


イグニス君、年３万越えは予定より多いよ(^_^;)

...ま、それは愉しいからなのかしら・・・ネ　(笑)！

ほぼ ”軽スペック” クラスのイグニス君^^;
1年経過（3万キロ弱）シビアコンデション♪
の状況について勝手に考察しておきます。

まず今一番気になっているのはフロントサス。
そもそも容量不足な感じに増して、ヘタって
来ているのか、ビヨヨンが結構気になります。

ま、リアをKYB（青）にしたので、余計に
悪目立ちをしているのかもしれませんが
これは古傷の首が痛むレベルですので
手を入れなければならないポイントです。

　嫁にも代車に比べて 「いいとこなし」 と
　言われた次第であります（^。^)y-.。o○


で、純正タイヤの雨は、代車ワゴンR共々不合格
と認識していますが、純正幅のエコピア→レグノ
搭載で、ギリギリの及第点なのですが、そろそろ
距離的にか、グリップがヘタって来ています。
溝は結構あるように見えるのですが、サイドが
ダメなのかもしれません。そろそろ替え時ですネ！
＜純正は100キロ程度しか走らせていません＞

　やはり、次の幅は「１８５」が狙い目か！？


前車スイフト同様ＣＶＴの制御がシビアなのか
ギリギリコントロールラインに乗っている時は
まーまーなのですが、ちょっとした外乱が入って
少しばかり外れると怖い　（ような気がする^^;）
EGオイルはもとより、CVTオイル＆エアフィルター
など、外さないようにしっかりメンテしとかないと
いけない（･･･ような気がする^^;）ちょっち恐怖症。

やっぱりＡＴの方がシンプルな動きでいいような
気がする。　（次のクルマはＣＶＴ止めようかナ）
＜スイフト手放したのがCVTギッコンバッタン病＞


ブレーキはワゴンＲがギリギリ及第ラインに対し
イグニスは残念ながら欠点で、パッド交換必須。
＜私は、ローター＆パッド一式でひと安心(^^)v＞

　やっぱ、コレとタイヤは非常に大切ですよね。


久々に帰ってきた瞬間に
汚しちゃいました～（笑）

あー車屋に洗車してもらってたのに^^;

11月10日でイグニスと出会って1年に(・・・だ、そうです(^^;)
　＜いつものみんカラおせっかい機能となります＞

オカマ修理に長々と一ヵ月もの時間を要したため、
走行距離は予想の三万を切って(11/3時点)しまいましたが
かなりの過走行であることには変わりなく(((^_^;)


■愛車のイイね！数（2017年11月03日時点）
948イイね とはなかなか健闘中ですねぇ～！
　＜そろそろ大台いけるかも・・・＞

■そろそろ、4シーズンタイヤを試したいなぁ～ワクワク♪

■愛車に一言
個人的には、もうすぐ出そうなハスラーシエラ(くろすびーでしたっけ？)
よりなんかシックリ来ています。　思いの外合点がいくと（笑）



まだまだな点がいくつも散見されますが、なかなかどーして
楽しい一台な予感は的中ですっ＼(^o^)／　個性みなぎる一台！


＞＞愛車プロフィールはこちら

直った！

スゴイ値段かかったそうですけど...

いやー事故車かぁ～中古の査定
早くも激減ですよねぇ～(ToT)/~~~


・・・で、思ったんですけど
やっぱりワゴンＲと比べても
乗り心地悪いって言われても
仕方ないかもねぇ～って(-_-;)

少なくともボディに対して16インチは
オーバースペックではなかろうか？

柔らかいサスなら全く欲しくはないのですが
「対策サス」が実際に現存しておりますので
メーカーの「想い」ってのを体感する為にも
入れてみよっかなー（ダメならKYB入直すし^^;）

ダメ元、というよりダメなのはわかっている
のですが、なにかメーカーの「心意気」をば
＜こんな暗黒なご時世でもありますし・・・^^;＞

見てみたいような気になってきました（笑）