なにわのツッチーのブログ一覧

引き続き「イグニス君」の雑感など・・・

４）コーナー走行
ホイールベースはビックリ！スイフトRSよりも
長い「2435mm」　＜ほんの5mmだけですけどね＞
個人的にSX4の2500mm辺りが理想^^;ですが
やはりリアがぴょこんと跳ねる感は少しあります
＜ま、ソリオ譲りと考えるのが妥当ですかね？＞

しかし、これはECOタイヤの影響が大きいような
気がしておりまして・・・この後で実験致しますが
”軽いホイール＆もうワンランク上のタイヤ”とで
ひょっとしたら？　...とも、考えております。
＜もうすでに購入済みなのですが・・・（笑）＞


そして、本題である、”横G”に対してですが
間違いなくトレッドも一番不利なイグニス君ですが
タイヤも合わせてブレークポイントは早いのですが
回り込みの早いタイプの軽快なハンドリングでして
攻める向きではないものの、「結構やれるな！」と
思う。　少なくとも前述のE/Gの元気さがあるので
その気にはなりやすいもので、印象は良いです♪

問題はスイフトのような一定速を超えた場合での
切れ込んで逆ハン傾向になる状態の素直さがなく
そこに「不感帯」があるということだと思います。
これはESPを切った状態でも傾向は変わりません
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私のは一応４駆ですので、２駆とまったく同じとは
ならないと思います、たとえばリアの跳ねなどは
２駆だけにはスタビライザーがついているので
そうなり易いと考えますし、コーナー踏ん張りは
どうあっても４駆の方がしっかり感がありますし
ハンドルの反応も幾分シットリ感がありますネ！
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脚を固めたら、単にアンダーが強くなりそうだし
タイヤの幅を205とかにしたら、ちょっとは特性が
変わるのかも・・・とか考えますが、ここら辺りは
まだ、答えを見出すには経験値が足りません^^;

車高高さは、私はさほど気になりませんねぇ～
SX4程のコーナーワークの楽しさはありませんが
スプラッシュには負けていないと思いますよ～
やっぱり「軽さ」は非常に重要なファクターですね♪


５）室内広さ＆静粛性
リアは「3人は乗らない」と決め打ちすれば
スイフトよりは空気感は広いと感じます！
ただシートポジションが高いと言うマジックがあり
頭の上は比較的タイトなので背の高い人はご用心！
しかしリアの足まわりはゆとりのあるもので
個人的にはスイフトより着座は気に入ってます
リアのピョコンは小細工で結構なんとかなりそうに
思っているので、さほど怖さはありません（私は^^;）

それよりもリアには照明の類が一つもありません！
私には配線をゴニュゴニュする気力も体力も
財力もありませんので、単三電池x3の簡易照明で

ごまかしちゃいましょ～う(^。^)y-.。o○


で、運転席で言えば残念ながらシートはスイフトより
ワンランク下で、これはスプラシッュ勝利ですね（笑）
長距離は多少考慮ポイントからは外れていそうです。

やはりSUV系の比較的着座に高さのあるタイプで
スイフトのような戦闘力は感じませんが、それも
なれれば「こんなものか」と言った所だと考えます
私はこの「見晴らしのいいコンパクト」が「ちょうどイイ！」(^^;
と感じまして、超お気に入りです！


んで静粛性で言えば、イグニスの方が
スイフトよりも「頑張ってる感」をサウンドで
表しているところはありますね（笑）多少ですが！

面白いのは、モーターアシストでして
たった3馬力相当（スクーター未満？）ですが
軽さと相まって、これが案外楽しく感じます（音も^^;）
このモーターがセルの代わりも兼ねており
ベルト駆動起動＆発信となるので、ここが
Ｓエネチャージの美点になっており、快適です♪

大きな風切音がある訳でもE/Gサウンドが盛大に
漏れ聞こえる訳でもありませんが、静粛性に関しては
スイフトに（ほんの）半歩ゆずると言っていいでしょう


う～ん、まだ不完全燃焼インプレですねぇ～(@_@)