なにわのツッチーのブログ一覧

Ｖストローム２５０ＳＸのクラッチ周りは正直ちょっとした問題を抱えている。


クラッチの遊びは緩みやすく、緩めば途端にクラッチが切れなくなる（正確にはニュートラルに入らなくなると言えばおわかりでしょうか？）。
レバー比をいじってヤルのが一つの方法論なのでしょうが・・・

コッチ側でやるって方法もあるんでしょうが、色々考えて・・・


↑　こんなのを考えてみた！

こちら側で変えると調整範囲は大きくはないとはいえ、レバー比を4段階に変えれるようですのでコイツの導入を考えたのだが、結果的に断念しました(*´▽｀*)

どうも、クラッチ側に付いているスイッチがエンジン起動時のチェックだけでなく、極低速域でもこのスイッチを見ているケースがあるって事らしく、単純に短絡しておいてクラッチホルダーごと交換するって出目がなくなりました。　
あーザンネ～ン、ダンネ～ン、スミマメ〜ン♪