なにわのツッチーのブログ一覧

イグニス君の雑感の、すっり～♪

ちょっと惰性気味・・・(@_@)かな　むむぅ～


６）ブレーキ性能
＜ひそかに、かなり気になっていたところ＞

私は、走る方よりもタイヤやブレーキなんかの
「止まる方」が車はとても重要と考えています

で、イグニスはどうなんだろう？　となりますが
実際「軽」と同容量のブレーキシステムを使って
いそうなので、とても心配だったんですが・・・
良く考えたら「重量」も軽とほぼ同様なんですよね
４ＷＤで「９２０キロ」なかなかかるいんですよね！

ＳＸ４のような容量の余裕はまったく感じないし
スイフトＲＳ（ほぼスイスポですね^^;）のような
ストッピングパワーも、到底感じたりしませんが

過・不足ともにない、フツーに効いているように
思います。　そう、フツーのブレーキですね（笑）

確かに、皆さん言われるように効いてないように
感じたりしますが、そうではなくて回生ブレーキが
もしくは ”おせっかいECOタイヤ” が悪さをしてか
「止まらないように感じているだけ」に考えます

でも過信しても、期待してもいけませーん！
フツーのブレーキ性能です　(^。^)y-.。o○
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正直、スポーツ走行的な突っ込みを意識する
のでしたらあと１～２割程度欲しいと思います
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７）デザイン
＜う～ん、とっても変わってるぅぅぅ～(^^)v＞

フロント面は愛嬌があって好きなんですが
なんと言っても、”リア”　がねぇ～　(-_-;)

まるでカニだよねぇ～カニ！　贔屓目に見ても
格好悪い（個人的に）と思う新型プリ○ス^^;（失礼）と
どっこいどっこいだよねぇ～(*^_^*)タイプ違うけど...

話題のＦリミテッドを直前に控えてフェンダーモールの
話をするのもしゃくですが、リアフェンダー張出しが
もうちょっと目立たなければ、こうはならないように
考えるのだが・・・

対策①　ステッカーチューン！
＜こっちに目が行って、ごまかされない？＞


対策②　マッドフラップをあえて「黒」に！
＜これ結構、効いています（笑）効果的！＞


おまけ③　フェンダーモールもどき^^;
欧州仕様の「フェンダー＾モール」
な～んて興味ないやいっ(V)o￥o(V)
＜・・・負け惜しみを言ってみたりする＞


８）必要なもの（逆にいらないモノ）
パドルシフト！　この為だけにＭＺ！
減速にばすばすブレーキを踏みたくないので
シフトダウン専用です(^^)/
これだけは選択肢からは外せなかった
パドルシフトなかったらイグニス自体を
購入の選択肢から外していた、私は・・・

シートヒーター！　この為だけに４駆（ウソ♪）！
でも実際この機能イイですよーこれからの季節！

オプションですがデュアルカメラブレーキサポート
これはいらない！　「セーフティパッケージ」は
中古で裁く時には、大変有益とは思いますが
私はいらないですね。機能は大変優秀ですが！
あ、たくさんのエアバックは欲しいかモ...
＜あと１０年経ったら考え変わるかもネ...^^;＞


あ”～明日は東京出張なので、もう寝ま～す！
＜お粗末でしたm(__)mちょっと練りが足りぬ＞

引き続き「イグニス君」の雑感など・・・

４）コーナー走行
ホイールベースはビックリ！スイフトRSよりも
長い「2435mm」　＜ほんの5mmだけですけどね＞
個人的にSX4の2500mm辺りが理想^^;ですが
やはりリアがぴょこんと跳ねる感は少しあります
＜ま、ソリオ譲りと考えるのが妥当ですかね？＞

しかし、これはECOタイヤの影響が大きいような
気がしておりまして・・・この後で実験致しますが
”軽いホイール＆もうワンランク上のタイヤ”とで
ひょっとしたら？　...とも、考えております。
＜もうすでに購入済みなのですが・・・（笑）＞


そして、本題である、”横G”に対してですが
間違いなくトレッドも一番不利なイグニス君ですが
タイヤも合わせてブレークポイントは早いのですが
回り込みの早いタイプの軽快なハンドリングでして
攻める向きではないものの、「結構やれるな！」と
思う。　少なくとも前述のE/Gの元気さがあるので
その気にはなりやすいもので、印象は良いです♪

問題はスイフトのような一定速を超えた場合での
切れ込んで逆ハン傾向になる状態の素直さがなく
そこに「不感帯」があるということだと思います。
これはESPを切った状態でも傾向は変わりません
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私のは一応４駆ですので、２駆とまったく同じとは
ならないと思います、たとえばリアの跳ねなどは
２駆だけにはスタビライザーがついているので
そうなり易いと考えますし、コーナー踏ん張りは
どうあっても４駆の方がしっかり感がありますし
ハンドルの反応も幾分シットリ感がありますネ！
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脚を固めたら、単にアンダーが強くなりそうだし
タイヤの幅を205とかにしたら、ちょっとは特性が
変わるのかも・・・とか考えますが、ここら辺りは
まだ、答えを見出すには経験値が足りません^^;

車高高さは、私はさほど気になりませんねぇ～
SX4程のコーナーワークの楽しさはありませんが
スプラッシュには負けていないと思いますよ～
やっぱり「軽さ」は非常に重要なファクターですね♪


５）室内広さ＆静粛性
リアは「3人は乗らない」と決め打ちすれば
スイフトよりは空気感は広いと感じます！
ただシートポジションが高いと言うマジックがあり
頭の上は比較的タイトなので背の高い人はご用心！
しかしリアの足まわりはゆとりのあるもので
個人的にはスイフトより着座は気に入ってます
リアのピョコンは小細工で結構なんとかなりそうに
思っているので、さほど怖さはありません（私は^^;）

それよりもリアには照明の類が一つもありません！
私には配線をゴニュゴニュする気力も体力も
財力もありませんので、単三電池x3の簡易照明で

ごまかしちゃいましょ～う(^。^)y-.。o○


で、運転席で言えば残念ながらシートはスイフトより
ワンランク下で、これはスプラシッュ勝利ですね（笑）
長距離は多少考慮ポイントからは外れていそうです。

やはりSUV系の比較的着座に高さのあるタイプで
スイフトのような戦闘力は感じませんが、それも
なれれば「こんなものか」と言った所だと考えます
私はこの「見晴らしのいいコンパクト」が「ちょうどイイ！」(^^;
と感じまして、超お気に入りです！


んで静粛性で言えば、イグニスの方が
スイフトよりも「頑張ってる感」をサウンドで
表しているところはありますね（笑）多少ですが！

面白いのは、モーターアシストでして
たった3馬力相当（スクーター未満？）ですが
軽さと相まって、これが案外楽しく感じます（音も^^;）
このモーターがセルの代わりも兼ねており
ベルト駆動起動＆発信となるので、ここが
Ｓエネチャージの美点になっており、快適です♪

大きな風切音がある訳でもE/Gサウンドが盛大に
漏れ聞こえる訳でもありませんが、静粛性に関しては
スイフトに（ほんの）半歩ゆずると言っていいでしょう


う～ん、まだ不完全燃焼インプレですねぇ～(@_@)

愛車「イグニス君」の雑感など・・・
＜何度かに渡ったらゴメンなさい＞

１）走行距離
２回目のガソリン給油だけで判断をすると
（満タン法になりますが）４３５キロで約２７Ｌ
ですので、燃費は約１６キロ／Ｌとなり
残り３Ｌを走らせても５００キロ届かない・・・
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理想は燃料警告灯までが５００キロですので
少々ショートとなります。　・・・あ？　燃費？
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確かに、私は慣らし運転お構いなしにブイブイと
走らせています^^;計器の燃費表示は１７キロと
＜ビックリ！現実との差が少なかったですね＞

前車スイフトRSなら13キロもいかない走りだったが
やはり燃費良いですね。しかもさらに高速を流せば
２０キロ／Ｌも夢ではなくそこまでいけば私の理想
に近くなりますねぇ～　なかなかいいんじゃない？

＜残念・・・「501K」になっちゃった^^;＞

２）エンジン
にもかかわらず、Ｅ/ＧはK12B→”K12C+モーター”
で、かなり元気に感じますつまりモーターアシスト
が予想以上に効力を発揮しているように考えます

丁度、軽で、自然吸気E/GとＳエネチャージ付との
差を感じた時と同じ感覚ですね。ターボ付きには
かないませんが、これは予想外にイイ出来です♪

ここにストレス（と言っても不具合ネ）を感じて
スイフトＲＳからこっちに来ておりはしますが・・・

予想に反して「スポーティ」に使ってもいけるかも
＜前車と比べて・・・ってことで、お間違いなく＞


３）アイドリングストップ
ずっと私は、ECO機能を避けて来続けましたが
アイドリングストップにおいては、始動の音が
嫌いな機種のオンパレードでしたが、これは
なかなかの静かさ＆快適さ、で悪くないですね。

ここらあたりのパッケージングが「軽」譲りでは
ありますが、うまくかみ合っていると考えます。
流石なんちゃってハイブリッド！にくいね～♪


あーやっぱり今日が終わってしまう・・・
次回の講釈は、また時間がある時で(^^)v！
＜何ならリクエストにもお答えしますよ～＞

そそくさとパーツくっ付けてます(^^)/

中古が混じるので、パーツレビューに
しておりませんが、ドライブレコーダーを
フロントと、リアに、一つずつつけました！


＜汚い画像でごめんなさいm(__)m＞
フロントは、コレ！
「Yupiteru　DRY-AS350GS」
Ｇセンサーの付いたシンプル格安モデル^^;

リアには引き続き、こいつ！


「DRY-mini1X DANBOARD version」
いままではフロントで活躍してくれていましたが
今回は裏方に(^^)/　ちょっとスモークの影響で
地味になっていますが存在感は相変わらず！

んで、レーダーもいつもの「ユピテル」
「Ａ３１０　＆　OBD２アダプター」

位置は、写真の場所に落ち着きました～

あーそーいや「ユピテル」三兄弟だなや（笑）

ポッキーの日には、「ポッキー」を！

イグニスにもツノを付けました～(^^)/

そしていつものように
４ＷＤ車には、やはり
そうとわかるような
「４ＷＤ」バッジを・・・


ちょっと今回は小ぶりかな（笑）

今日も明日も病院通いのため
こんなことでもしないと気分が
休まらない・・・　(^。^)y-.。o○