なにわのツッチーのブログ一覧

イグニスのリアブレーキシューすら
なかなか売り出している所のない
この状況・・・　憂いますなぁ～(-_-;)

で、写真は、アルト用なんですが・・・


たぶん、ブレーキ力が上がったりする
訳ではないパーツでしょうが、なんか
これは良さげなにおいがする・・・(^^)v
(無論、イグニス用は売ってません^^;)


そもそも、リアドラムがキーキー言って
ヤなんですが、みなさん何かいい方法
ございませんでしょうか？　φ(..)メモメモ

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とにかく、「ブレーキの改善」が
現在の一番のテーマなのです
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「人柱道」のためなら、え～んやこ～ら♪

「パワーウェイトレシオ」　　（重量出力比）

個人的に1トン／100PS〈＝10kg/PS〉で充分と思う



さて、我が愛車、イグニス君では・・・
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IGNIS_MZ/4WD/1.2CVT/3700/1660/1595/180
920Kg／91PS＝10.11〈kg/PS〉　ってカンジ！
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まさに充分な「動力性能」である（+モーターも有）

これ以上は死に一歩ずつ前進しているが如し(^_^;)



さて、それでは...
比較出来そうなモデルを4WD限定^^;で並べてみた


XBEE_MZ/4WD/1.0T6AT/3760/1670/1705/180
1000Kg／99PS＝10.10（+ﾓｰﾀ）な～んだほぼ同じ♪

SWIFT(4)RS/4WD/1.2CVT/3840/1695/1525/145
970kg／91PS＝10.66（+モータ）最低地上高足りず

SX4(3)XG/4WD/1.5L4AT/4150/1755/1605/175
1250Kg／111PS＝11.26(kg/PS〉懐かしく、重いナ

J-SIERRA/4WD/1.3L4AT/3600/1600/1705/190
1070Kg／88PS＝12.16　さらに悪いか、当然か？

HUSTLER_XT/4WD/660TCVT/3395/1475/1665/175
870kg／64PS＝13.59（+モータ）軽ってこの程度？


・・・やっぱイグニス、面白いバランスを狙ってる
と、思うんだけどねー止まってくれさえすれば^^;


なんというか、イグニスは「アルト」のようであり
クロスビーは、ある種「ワゴンＲ」さながら（笑）

ミスタータイヤ人（あのお店でもなく）でもある

この私（笑）は、昔<特にバイク時代>の経験則で

ミシュランやピレリなんかの海外系タイヤ等は
グリップ力は国内製には劣るが、使っていくも
経年劣化が少なく、ギリギリまで粘ったあとに
ストンっと、落ちる様な印象が（個人的に）ある。

国内タイヤは、徐々にすり減りグリップを緩やかに
落としつつ寿命をむかえる様な所が今でもあると
思え３万超えのレグノにもそのような感じがある。


まだ、山は結構あるように見えるんだけど...

先日手に入れた「ベクター4シーズンハイブリッド」
は、それでも純正エコピアのエコタイヤとは違い

エコ性能を追い求めたりはしていない為かな？
特に「グリップ感」も負けてはいない。純正比で。
　＜いい時のレグノには残念ながら完敗だ＞


ソフトコンパウンドだからかな？　そう考えると
４シーズンではなく、夏以外の３シーズンタイヤ
として使うのが、長持ちさせる秘訣なのかも・・・

でもかなり攻め込んでも、ベクターは破綻しない。
こんなブロックパターン故、期待してなかったけど

いいタイヤだ！やっぱりＥＣＯって弊害だわぁ(^_^;)

イグニスと大坂城～♪


・乗り心地はあきらめた(^_^;)

カッコイイ！とは違う意味で
「デザインコンシャス」（笑）な所が
イグニスの魅力か！？　数少ない^^;

「軽」を上回るポイントが乏しいのが
この車を、割高に思わせる要因で

もうちょっとハンドリングが磨かれれば
「愉しいクルマ」として、生きてくるかも？

”スイフト寄り”ではないところが残念だ。

”あると便利”なイグニスではいけないんだなぁ


・運動性能もあきらめた(^_^;)


やっぱあと少し”ブレーキ力”をあげて
普通の登録車として一旦完成かなぁ～


もっと効くブレーキにする為には
どうすりゃいいんだろうなぁ～(-_-;)

昨年は、実家のイヌと・・・
うちのかわいいネコを立て続けに亡くしてしまい
ある意味、親戚中で（人に言えぬ^^;）喪中の
ような状況にあった為、バタバタしておりましたが

今年こそ、穏やかな一年でありますようにー♪