なにわのツッチーのブログ一覧

一度フロントディスクローター交換してもらい、二度目はホイールと合わせて同じモノを交換してもらい、遂に保証期間の２年を経過した我がＶストローム２５０ＳＸ

それでもたびたびブレーキが鳴く（→いななく様な結構な轟音）ことはままありますし、先日ブレーキレバーの遊びが緩くなったような感覚があって、それって前回の隠れリコール(^^)ブレーキの振れの時に感じたモノと一緒の為、う～む、これっていよいよ自力で何とかしなければならない領域なのか？とか考えだしております('◇')ゞ


・・・で、先人の知恵（→アリガトー！）SERIE OROが使えているというような情報を鑑みますと・・・同じ車種適用でと想えば、”アレ”も使えるんでは？
とか考えたり、考えなかったり、そりゃフローティングローターにしたら強度の問題だけでなくともそれなりには改善しますよねー( ..)φメモメモ、おそらく
ゴニョゴニョゴニョ・・・

でもねー、機種適用外なら付けてくれるショップが基本的にないんですよねー（悩）
もう目が見えないし自分でDIYすんの疲れたんですよねー、あー何かと面倒だなー！

どうしよっかなー、ガーオーっ！

Ｖストローム２５０ＳＸ、国内発売して早二年が経ちましたが・・・

ようやくと言うべきか、ＯＦＦ系の外品レバーがしっかりと発売になったようですのであえてココでご案内をば・・・(^_-)-☆


ジータ レーシング ピボットレバー CP
（クラッチとブレーキそれぞれ単売とセット販売もあり）
https://www.dirtfreak.co.jp/products/detail/093F5061-4547836553004/?maker_car_base=

しかしながら4フィンガー(可倒式)しか販売されていないので、本来のＯＦＦ系の指２本かげ、とかはちょっと～と言う感じのようです。

ホッとしました！何故かと言うと現在STF+フライトパーチRDの私としては、本来的にはショートレバーを欲していましたので、まだ出ていないことに安堵します（笑）

でもねぇ～同じ可倒式なら、コッチの方がギミックは好きなんですよね～(^^♪
そして、さらにいえばＣＰではなくより薄手の「３フィンガー＆ＦＰ」だったら理想的ですよね～個人的には。(^。^)y-.。o○


(⇒セロー時代に売ってなかったからベースのCPにFPのリペア物をムリヤリ組んでましたもん、なかなかに使いやすかったですよ～(^_-)-☆)

なにやらまことしやかに、今年の１０月ぐらいにクロスビーがフルモデルチェンジ！
とか噂が流れていますねぇ～(^。^)y-.。o○

現クロスビーのＧＯＯＤポイントは、CVTではなく、ＡＴ制御のリッターターボって所なんですけど、スイフトやソリオと同じ、３気筒１．２ＬノンターボのＣＶＴって正直に言えば私としては「ガッカリポイント」なんですけど・・・


う～む、いくらＣＶＴ制御に手を加える（かもしれない？）事になったとしても、あの走行感にはならない（足らない？）ような気がしますが・・・



どうなんでしょね？
（デザインよりそっちの方ばかり気になる^^;）


さーってどんなんが出る事やら・・・フムフム(^o^)／


おしり！

つっついに、Ｖストローム２５０ＳＸの走行距離が
１０００キロになりました～～～～～～～～～～！



・・・・・ウソですっ♪

例の速度計のリコールのお陰でメーター交換してて
オドメーターがリセットされただけっーつ(●´ω｀●)

実際は２年で一万三千五百ってっ所でしょうか～(^^)/


で、今回はステップのオフセットブラケット(パーツレビュー記載済)を組んだので、ちょっとライディングスタイルを見つめ直してみました。(あっ、ターマックの話ね！)
・・・で、気付いたのですが、やっぱ未だＯＦＦマシン操作系あるあるの、フロントからコジってネジ込むような昔ながらのライディングに固執し過ぎなのかも？と思った次第。というのも1年前にこけた恐怖のトラウマで、さらにそれを脳内増幅しているようだと。
昔々出来の良いフレームのOFF車（→モトクロッサーとかネ^^;）なら、その乗り方でもってさらにアクセルをゴリゴリと開けてさえおれば、リアがどんだけ左右に暴れてもコケる気が全くしなかったもんだから、そればっかり加齢なジジイーの身体が求めているような・・・(/o＼)

コイツはもっとリア荷重でケツから曲げていくような、華麗なライダーの技量がないと私の走らせ方ではフロントをナーバスに感じコーナー苦戦してしまうようだ。
おそらくは、な〜んとなくですがっ。


嗚呼、どんどんロードマシン系走らせ方を会得しないとイケなさそうでコーナーのライン取りすら根本的に変えないといけなさそうだーっ^^;

２年も乗ってて今さらかよっーっ！^^;

しかしキャストホイール病を克服せよと神様が思し召されているようなんデース（笑）

＜「奥が深い」を写真で表現してみました(^^♪＞

いやいや、この歳になって今更ライディングスタイル変えるのは実に難易度高いですわぁ～(^_-)-☆

も一つ、不可抗力でオイルを「WAKOS PRO STAGE-S」を先日入れて(整備手帳記載済)以来、燃費すら(若干ですが)良化しているようでしてコレってやっぱりEGへの負担がいくらか軽くなっている？まー軽く回ることは悪い事ではないので案外Ｖストローム２５０ＳＸには合っているのかも？　しらんけど～(^。^)y-.。o○


・・・ま、走らせながらーぼちぼちー考えましょー♪

正確にはインド仕様「レンタル車」に乗って以来2年強～、ですねぇ～（笑）

国内Ｖストローム「２５０ＳＸ」の方に身を置き、そちらに書き込みメインで致しておりますが、こちら「ＳＸ」の方は情報収集のためにサブとして記載しております。

■この1年でこんなチューンをしました！
■本家の、プロフィールで～す　↓
＞＞愛車プロフィールはこちら

色々いじりすぎて、もう訳がわからなくなっております（笑）が、最近では・・・


＜HURRICANE オフセットプレート(HF5309)＞

ステップ位置、23mmバックで15mmアップ！（⇒幅も少しだけ増大^^;）
足つきが劇的改善・・・と言う訳ではありませんが、停止時足を出す際、ステップに阻まれていた部分がかなり改善されます、真下に足を出せるようになるので特に左右にぐらぐら動かされるようなアクションでも片足でもシッカリ踏ん張れるようになるので、安心感増大！(→Flat Islandさん～Thanks！)

まだまだ探せば面白いパーツが見つかるもんでござまーす(^。^)y-.。o○