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きのうゲットしたスバルのVIZIV GT
なにかいいレースはないかなあと探してましたが
スバルといえばニュルブルクリンクということで
このレースに参加してみました!

ニュルブルクリンクを24分間走るレースです。

雨がひどいのでエアロを最大にしてグリップを高めました。
そのかわり直線での最高速は低くなりました。
PPは650まで可能ですが、このスバルVIZIV GTは、605までしかチューニングできません。なので直線はなおさら遅いです。
なので直線では、前のクルマのスリップストリームに入ることを走る作戦でいきます。

1ラップ目、すでに少し雨が降ってるようで水しぶきがあがってます。
凸凹が多く道幅の狭いニュルブルクリンクでの雨は難易度が高いのですが
コースの後半では本格的に降ってきました。
高速セクションで若干コースアウトしてタイムロスしてますがご愛嬌(^∇^;)
それでもこのスバルのVGTカーは走りやすかったです。
大馬力FRだとスピンしてたでしょう。。
夜間走行のリプレイを見ると、フロントガラスの上に丸いライトがありますね。んーなんでしょうか。
それにしても夜間の雨降りのニュルブルクリンクはなかなか難しいです。
特に直線からのブレーキング。早めにしないと止まらないです。
2ラップ目、トップがピットインしている間に首位に立ちました。
このときのタイム差は18秒ぐらい。
昼間の晴れの日なら余裕ですけど夜間の雨はとにかく走りにくいので
ここで無理してスピンなどしては一気に差が縮まりますから
コースアウトだけはしないように注意をしつつ冷製に走りました。
特に難しいコーナーは意識的にスローペースで走りました。
二位のMBWマクラーレンは、おそらくPP650フルにあり直線で圧倒的に速く、
こちらはPP600ちょっとなので直線は250キロ弱しか出ませんから
直線の部分で差が縮まるかなと思ってましたが意外とひとつひとつのコーナーの
貯金がそれらをカバーしてだいたい18秒から20秒前後の差を保ったまま周回。
3ラップ目には夜が明けてきます。
雨が上がったのでちょっとペースを上げて走りましたが
後半また雨が降ってきて、またタイヤのグリップが落ちてきました。
ここらは集中力を切らさないように冷静に走ることが大事です。
18秒ぐらい差があったのでちょっとペースをおとしても大丈夫でした。
最後は13秒差でゴール♪
タイヤはレーシング・ハードのまま交換無し。
ゴール直前でフロントが半分ぐらい残っていてリヤは8割残っていました。
このスバルのVGTカーはスバル自慢のAWDだけあって走りやすかった♪

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20141114/388901/?rt=nocnt
より

中国電力は2016年4月に予定される電力の全面自由化に合わせて、
自社の余剰電力を送電線網を使って隣接する関西電力や九州電力、四国電力の管内の家庭に販売するという。
これは、慎重な姿勢を崩してこなかった大手電力会社間の本格的な競争の始まりを告げる号砲と言える。

1年半後の全面自由化開始時点で、中国電力が他地域に供給可能な余剰電力の規模は域内の需要の1割に相当する100万kWにいきなり達するとされる。原発1基分の規模だ。

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2016年からの電力自由化のインパクトは大きいね。

いままでお互いにナワバリを守っていた電力会社が
そんなの関係な〜いってことやね。

電力会社どうしも競争すればコストダウンが必要になり普通の会社になれるよ。

がんばれ中国電力＼(^ワ^)／

原発なしなのに電気が余ってるのかよっっ
なんて突っ込みはナシね。
みんな知ってることだから(^∇^;)

本日、配信されたイベントです。
待ちに待ったスバルのビジョン・グランツーリスモ、
VIZIVに乗れるということで速攻で攻略しました。

フェンダーのトルクベクタリング・ランプがチカチカと光ってかっこいいです。
このライトが目立つのは色の濃いボディカラーのときでしょうね～

シーズナルイベントはセッティングは変更できないので初期設定のままで走ります。

600馬力のクルマにスポーツソフトというちょっとタイヤがしょぼいレギュレーションでしたが、とても乗りやすいセッティングになってました。



実車で買いたい(^o^)ノ(言うのはタダ)

ついにGT6にスバルのビジョン グランツーリスモが出ましたっっ
かなりイカツイデザインでぐっとくる。。
これは実車でもヾ(◎ﾟДﾟ)ﾉﾎｽｨ!!
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「スバル VIZIV GT ビジョン グランツーリスモ」を公開



スバル VIZIV GT ビジョン グランツーリスモ 車両紹介
クルマを愛する世界中の人々に向けて企画された画期的なプロジェクト、「ビジョン　グランツーリスモ」。ゲームの中で世界中のカーメーカーやブランドがコンセプトカーを開発する夢の様なプロジェクトにスバルが提供するのは、一連のコンセプトカーでスバルが掲げる「VIZIV – Vision for Innovation」の名を冠した究極のスポーツカー、「スバル VIZIV GT ビジョン グランツーリスモ」である。

2014年3月のジュネーブショーでスバルが提案したコンセプトカー、「SUBARU VIZIV 2 CONCEPT」に通ずるデザインランゲージを継承し、スバルデザインチームはよりダイナミックでソリッドな造形をこのモデルに織り込んだ。フロントのヘキサゴナル・グリルからリアに向けて一気に抜けるショルダーラインと、硬質な金属を削ぎ落したような面質による強固なボディ、そして三次元的に張り出したブリスターフェンダーにより、スバルが追い求める安心で愉しい世界観をヴィジュアル化して大胆に表現。大型ディフューザーやルーフ一体型リアスポイラーなど、エアロダイナミクスを考慮したシューティングブレイク形状のシルエットはゲーム内でも特徴的となるだろう。

徹底的な軽量化に重点を置いたボディ構造には、カーボン素材をフルに活用。バッテリーやモーターといった重量物を搭載しながら、車重は1,380 kgにまで抑えられた。軽量なボディを引っ張るのは、スバル伝統の2L水平対向エンジンを、モータースポーツへのチャレンジの歴史を通じて培った知見をフルに活用してチューンナップした特別仕様のエンジン。リストリクター径の見直しなどにより大幅に出力の向上されたダイレクト・インジェクション・ターボと共に、フロントに1つ、リアに2つのハイパワーモーターを搭載することにより、システム全体の出力は実に最大出力600 PSと最大トルク800 Nm（82 kgfm）にのぼる。また、各モーターの出力を独立制御することによりコーナリングでの回頭性を飛躍的に向上させると共に、フェンダーに内蔵されたトルクベクタリング・ランプによってその動きを可視化することで、ゲーム内でも実際のスバル車同様に、極めて高いパフォーマンスのクルマにもかかわらず、だれが運転しても思い通りに車をコントロールできる愉しさを実現している。

スバルが志向する究極の安心と愉しさを、史上最もアグレッシブなデザインとパフォーマンスで提供する「スバル VIZIV GT ビジョン グランツーリスモ」を、思う存分に体感してほしい。

ビジョン グランツーリスモについて
世界中のリーディングブランドが「グランツーリスモ」とそのファンに向けてコンセプトカーを開発するプロジェクトです。


http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8427068.html

いやあ、なかなかじらしますね〜
ちょっとだけ見せてます。。。(^∇^;)


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スバルから「VIZIV GT」が「ビジョン グランツーリスモ」に間もなく登場！



世界の自動車メーカーが人気ゲームシリーズ『グランツーリスモ』のためにクルマをデザインする「ビジョン グランツーリスモ」。その新たな仲間が４輪駆動車のスペシャリスト、スバルから登場する。今回はその"チラ見せ"映像をご紹介しよう。

今回発表された「VIZIV GTビジョン グランツーリスモ」は、スバルがこれまで各地のモーターショーに出展してきたコンセプトカー「VIZIV CONCEPT（ヴィジヴ コンセプト）」をベースに、他のビジョン グランツーリスモのモデルと同様、レーシーなスタイリングが施されている。映像からは、アグレッシブなボディワークに大型のホイールやボンネット上のエアインテーク、存在感のあるリアスポイラーが確認できる。

http://jp.autoblog.com/2014/11/14/subaru-viziv-gran-turismo-teaser-video/